2009年11月23日 01:15CCTV《經濟半小時》【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

張戰明：“現在沒貨，不到點。”

記者：“不到點?”

張戰明：“等4點到5點。”

等了一個多小時，沒有一家菜農來送菜、談價錢，張戰明有些坐不住了。他告訴我們，和自己同時來黃家村收菜的還有另外5、6個經銷商，不主動出擊，菜就會被別人收走。因此，一看見推車來送菜的菜農，張戰明馬上趕過去連拉帶勸。

記者：“成交了嗎？”

菜農：“還沒有。”

記者：“還沒有？”

菜農：“給2塊1。”

記者：“你覺得怎么樣？”

菜農：“2塊1稍微便宜點，我茄子很新鮮。”

記者：“您上一次來賣什么價？”

菜農：“上一次賣才1塊1。”

記者：“那是什么時候？”

菜農：“十天前。”

記者：“今天是個什么價？”

菜農：“2塊1。”

記者：“您價錢已經談妥了？”

菜農：“談妥了，漲錢還在漲，有出2塊15。”

張戰明：“不好出手，一天蹦兩角，一天漲兩角。”

經過討價還價，張戰明最終的收購價達到了兩塊一毛錢，這樣的價錢確實很有吸引力，上午十點，張戰明收上了2000斤長茄子。而在十天前，收購價卻只有1塊二、三。

張戰明：“是漲了很多，這菜農還不干呢。”

那么2塊一毛錢的價格是怎么定下來的呢？采訪時，幾個經銷商都告訴記者，如今訊息十分發達，購銷兩端的價格是透明，收購價格就只能隨行就市。

張戰明：“隨行貼市，人家多少錢咱們多少錢，他們漲，咱們跟著漲，人家落錢咱們也跟著落。”

為了保證當天能往北京發一大車蔬菜，這一天共有六路隊伍分頭進行收購。市場上的這位經銷商告訴記者，加上天冷包裝大被、塑料布，都會使成本上漲，計算下來，每斤菜運往北京的成本都將近3毛錢。

記者：“到北京賣多少錢你知道嗎？”

商販：“到北京能賣多少錢不知道。”

從跟著張戰明收茄子的過程里，我們知道，在他這個地頭收購轉運環節還漲不了多少，每斤三毛左右，主要漲價的地方在農民那里，十天前一塊二三的茄子，現在賣到了兩塊一一斤，十天漲了百分之七八十。

這個漲幅確實驚人。那么是什么原因讓農民一下把菜價抬得這么高？

大雪天雖已過去，但蔬菜價格為何卻遲遲沒有退潮？

前面我們看到，11月份這場由北向南的大雪天，雖然已經過去了，但對蔬菜價格的影響卻還遲遲沒有退潮。

不光北京城里的菜價在漲，我們記者趕到北京最大的蔬菜供應基地山東壽光看到，那里田間地頭的菜價也在飛漲。這樣一來種菜農民是不是該高興了？

(1月18日 6點半 山東壽光洛城街道黃家村)

每天早上，王長宏的第一件事情就是給自家的蔬菜大棚拉草簾子。王長宏已經種了十多年蔬菜，一家四口全部的收入都依靠自家的四個大棚。得知他家今天要摘茄子，經銷商提前兩天就送來了紙箱子，還和他定好了價錢。

記者：“(今天)摘多少斤？”

菜農王長宏：“600斤。”

記者：“你估計能賣個什么價？”

王長宏：“價格定好了。”

記者：“定了多少錢？”

王長宏：“2塊1至2塊15。”

記者：“什么時候定好的？”

王長宏：“昨天定好的。”

王長宏告訴記者，最近幾天，他家大棚里的這些長茄子成了搶手貨。

王長宏：“5、6個人搶，爭貨，現在貨很少，前些天貨多一點，我們還找他們，問問他們要不要，現在他們都問我們了。”

就在半個月前，長茄子的地頭收購價還不到一塊錢，十天前漲到了1塊五毛錢，最近漲到了兩塊以上。這個價錢雖然比去年漲了20%-30%，但王長宏卻高興不起來。

王長宏：“價格漲了產量低。”

記者：“產量？低了多少？”

王長宏：“產量低了三分之一多一點。”

王長宏說價格上漲的同時，今年各種農資的價格卻在上漲。農家肥從原來的90元一立方漲到了現在的130元；化肥原來是150塊錢一袋，現在漲到了接近200元錢；塑料薄膜原來是一塊五毛錢一平方，現在漲到了一塊七；農藥漲價幅度也在10%左右。生產資料的上漲，遠遠抵消了長茄子收購價格上漲給王長宏帶來的收益。

記者：“那你今年的收入和去年比？”

王長宏：“今年收入差不多吧，基本上差不多。”

記者：“那你純收入是？”

王長宏：“純收入這四個棚去掉成本的話，3萬多塊錢。”

王長宏所在的黃家村，有近200戶種植大棚蔬菜，平均每戶都有兩個大棚，他們所有的收入都來自于種植大棚蔬菜。雖然，最近地頭的收購價格上漲了，但是大家掙到手的錢并不比往年多。采訪中記者注意到，王長宏大棚里的這些長茄子看起來非常水靈，但是王長宏告訴記者，家里人從來舍不得吃這么好的茄子，只有剩下的是在賣不上價錢才拿回家吃掉。

王長宏：“吃點不好的，好的就賣了，自己吃不好的。”

菜價漲了，菜販子收菜難了，可是像王長宏這樣的菜農今年也沒有多掙什么錢。我們注意到，王長宏家的長茄子是兩塊一一斤，北京的菜市場上賣到了三塊多一斤，這一塊錢的差價是怎么漲上去的？我們又跟隨著這批蔬菜從壽光開往進京。

(1月18日 17點 壽光蔬菜批發市場)

下午四點半，經過了一整天的忙碌，所有收購人員都陸續回到了蔬菜批發市場，工人們開始裝車，王長宏家的茄子也被裝上了這輛即將發往北京的菜車。經銷商告訴記者，為了便于銷售，每次發往北京都是各種蔬菜搭配著販賣。

記者：“今天走的什么貨？”

經銷商：“黃瓜、苦瓜、絲瓜，圓茄子、長茄子、豆角、蕓豆，(豆王)什么菜都有，30多種。”

市場上的這幾輛車都是發往北京的，每輛車上，一箱一箱的菜被這樣高高壘起，由于裝得實在太多，工人們需要用繩子牢牢地將菜捆住，這輛車的準載重是17噸，可實際裝的菜遠遠超過了這個數字。

記者：“這車能拉多少菜？”

經銷商：“這車5萬斤，25噸。”

記者：“我剛才聽那個師傅說，可能裝了30噸？”

經銷商：“他說的是連包裝算，我說凈菜，凈菜5萬斤。”

蔬菜經銷商們告訴記者，市場里的這些車都是發往北京的，幾乎每輛車都嚴重超載。

記者：“超了多少？”

司機楊宏軍：“超了不少。”

記者：“有幾噸？”

楊宏軍：“超了有20噸。”

下午五點，記者乘坐運菜車返回北京，貨車有兩名司機，其中一位開車時，另一位就在車座位后面的這個空間，勉強休息一下。司機告訴記者，從壽光到北京跑一個來回要兩夜一天，以前是運費是2800元。十多天前剛剛漲了一些。

記者：“你現在一趟運費多少錢？”

司機楊宏軍：“3200。”

記者：“漲了沒？”

楊宏軍：“這就漲了，不漲沒法干了。”

司機楊宏軍告訴記者，雖然剛剛漲了點運費，但是最近柴油的價錢每升卻漲了4毛多錢，從壽光到北京來回是1000多公里，每一百公里耗油30升，這樣計算下來，一趟跑下油費就多了接近2000塊錢。

司機：“油價現在是5塊8，還得對那個小加油站，國營的是6塊5。”

經銷商：“油價漲的話對我們也有打擊，油價漲了我們運費就漲，運用一漲相當菜不就貴嗎。”

除了油費，過路過橋費也是司機每趟運菜的一大開支。記者注意到，司機所走的路段都有綠色通道的標志，而從壽光到北京的路線正是交通部、公安部為鮮活農產品運輸最早開設的綠色通道。按照規定，在這些路上，鮮活農產品車輛享受不卸貨、不罰款以及減免過路費的優惠政策，有十七個省區市全部免除通行費，十三個省區市減免通行費40%-50%。但實際的情況又如何？

(1月19日 凌晨1點 濱州黃河大橋收費站)

司機：“亂七八糟的車全走這個(綠色)通道，拉的菜，照顧照顧吧。”

記者：“交了多少？”

司機：“115元。”

記者：“115元，每次從這兒過都得交這么多錢嗎？”

司機：“最高峰達到170元。”

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