油價“8時代”再臨 本次漲價充分考慮“三桶油”利益

2012年09月11日 06:34
來源：國際金融報 作者：黃燁

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“三連跌”之后，中國成品油市場迎來“兩連漲”。9月10日晚間21時，國家發改委準點對外宣布，“決定自9月11日零時起將國內汽、柴油價格上調550元/噸和540元/噸，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)零售價格分別提高0.41元/升和0.46元/升。”

據機構統計，調整后汽、柴油價格將分別為8840元/噸和8020元/噸，較之前調價的漲幅分別提高了6.1%和6.5%。這也是今年以來，國家發改委第七次調整，第四次上調中國成品油價格。

值得注意的是，卓創資訊分析師陳晴昨日統計稱，今年以來，汽、柴油累計漲幅分別為560元/噸和590元/噸，“但值得注意的是，英國北海布倫特原油期貨價格僅比年初上漲了1.89%，紐約原油期貨價格甚至還沒有年初高”。

上漲很果斷

國家發改委本次調價在意料之內。一方面，昨日下午，多位接近“兩桶油”銷售公司的市場人士就對《國際金融報》記者確認“今晚必將調價”；一方面，據金銀島、息旺能源、卓創資訊、中宇資訊和隆眾資訊統計，三地(布倫特期價、迪拜和辛塔現貨)原油變化率早已超越4%的調價“紅線”，達到8%以上或在8%附近，且9月10日當天也將滿足“22天”這個必備條件。

“此次國內成品油價格調整幅度，是按現行國內成品油價格形成機制，根據國際市場油價變化情況確定的。”國家發改委昨日解釋，“8月10日國內成品油價格調整以來，受美國經濟指數向好，中東局勢持續動蕩，及市場預期歐美可能推出新的經濟刺激計劃等多重因素影響，國際市場原油價格震蕩攀升。截至9月10日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格上漲幅度超過4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。”

因此，國家發改委最終作出了汽、柴油價格分別上漲550元/噸和540元/噸的決定。不過，這超出了此前市場機構510元/噸、500元/噸或460元/噸等預測。

對此，金銀島分析師韓景媛對本報解釋，“本次汽柴油出廠價上調幅度為6.8%-7.2%之間，并權衡上、下游之間的利益，故本次調整仍較合理。”

利好“三桶油”

在業內人士看來，各方面因素中，本次漲價肯定考慮了“三桶油”的利益。此前中石化和中石油中報顯示，其在煉油板塊依舊虧損嚴重。“本次調價后，他們在中游煉油板塊上的業績將明顯好轉。”息旺能源分析師廖凱舜對《國際金融報》記者表示，“據我們測算，東北地區加工大慶原油的煉廠虧損額將縮減到9元/噸，東南沿海加工阿曼原油的煉廠的盈利能力將提升到191元/噸。”

然而，利好“三桶油”的同時，一些用油行業將不得不面臨成本支出增加的痛苦。統計顯示，全國不少城市的93號標準品汽油價格將重新回到8元/升，北京地區的0號柴油價格也將突破8元/升。

“油價上漲將直接傳導至終端消費行業，物流、倉儲、農林牧副漁業等領域的綜合成本將有所增加，同時，部分地區的出租車燃油附加費也將有所上調，幅度或在1-1.5元之間。”金銀島提供給《國際金融報》記者的分析稿稱，“但總體而言，本次漲價對CPI(消費者物價指數)的影響相對有限，預計將拉升0.02%-0.05%。”

推升CPI

中宇資訊分析師柳東遠也預計，本次成品油漲價最終將影響CPI上升0.025個百分點左右。

對此，國家發改委表示，成品油調價后，國家將按已建立的補貼機制，“繼續對種糧農民、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)等給予補貼”。國家發改委稱，為保證市場物價基本穩定，防止連鎖漲價，對與居民生活密切相關的鐵路客運、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)價格不作調整。

國家發改委還要求，“中石油、中石化、中海油三大公司要組織好成品油生產和調運，保持合理庫存，加強綜合協調和應急調度，保障成品油供應。”

另外，卓創資訊分析師胡慧春認為，預計調價之后，重新計算的三地原油變化率將呈負向走勢，“因此，三地變化率短時間內出現+4%的可能性有限”。這意味著，成品油市場“三連漲”的情況暫時不會出現。