導(dǎo)讀：發(fā)改委將于11月16日凌晨下調(diào)汽、柴油零售價(jià)310和300元/噸，折合0.22和0.26元/升。此次下調(diào)，是成品油年內(nèi)第八次調(diào)價(jià)。調(diào)整后，北京地區(qū)92#汽油重回“7時(shí)代”。【評論】
| 2012年11月16日 | 汽柴油價(jià)格每噸均下調(diào)310元和300元 |
| 2012年9月11日 | 汽柴油每噸分別上調(diào)550元和540元 |
| 2012年8月10日 | 汽柴油每噸分別上調(diào)390元和370元 |
| 2012年7月11日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)420元和400元 |
| 2012年6月9日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)530元和510元 |
| 2012年5月10日 | 汽柴油每噸分別下調(diào)330元和310元 |
2012年9月11日凌晨，汽油上調(diào)550元/噸、柴油上調(diào)540元/噸，折合升價(jià)90號汽油0.41元/升，0號柴油0.46元/升[詳細(xì)]
2012年8月10日凌晨上調(diào)國內(nèi)成品油零售價(jià)，汽油上調(diào)390元/噸、柴油上調(diào)370元/噸。[詳細(xì)]
2012年7月11日，發(fā)改委下調(diào)汽柴油零售價(jià)格，汽油價(jià)格下調(diào)420元/噸，柴油價(jià)格下調(diào)400元/噸。[詳細(xì)]
| 地區(qū) | 93號汽油 | 地區(qū) | 93號汽油 |
| 調(diào)整后價(jià)格 | 調(diào)整后價(jià)格 | ||
北京 |
7.81元 |
上海 |
7.75元 |
廣東（國Ⅲ） |
7.69元 |
大連 |
7.61元 |
河北 |
7.48元 |
濟(jì)南 |
7.46元 |
海南 |
8.47元 |
重慶 |
7.55元 |
湖南 |
7.46元 |
安徽 |
7.68元 |
江蘇 |
7.41元 |
南昌 |
7.62元 |
福建 |
7.38元 |
浙江 |
7.43元 |
成都 |
7.51元 |
西安 |
7.37元 |
昆明 |
7.55元 |
武漢 |
7.4元 |
河南 |
7.42元 |
沈陽 |
7.61元 |
深圳 |
7.85元 |
長春 | 7.30元 |
受到國際油價(jià)近幾日劇烈波動(dòng)影響，三地油價(jià)變化率破4%將從本周五最快延至下周(11月12日)。屆時(shí)國內(nèi)油價(jià)下調(diào)窗口將被打開，92#汽油的降幅約0.2元左右。[詳細(xì)]
Mizuho Securities期貨部門主管Bob Yawger稱，"美國消費(fèi)者信心數(shù)據(jù)預(yù)期會(huì)上升，但是并沒有預(yù)期增加那么多。在美國公布該數(shù)據(jù)后，原油市場開始轉(zhuǎn)向。在數(shù)據(jù)公布前，市場趨向日低。"[詳細(xì)]
卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)監(jiān)測模型顯示，截至11月10日，三地變化率已跌至-3.86%，較上一工作日下跌0.23%。預(yù)計(jì)13日三地變化率將會(huì)跌至-4%，最快將于國內(nèi)14日凌晨下調(diào)成品油最高零售限價(jià)，下周年內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)基本已成定局。[詳細(xì)]
| 調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：22個(gè)工作日、4% | 成品油價(jià)格調(diào)整與國際原油價(jià)格關(guān)聯(lián)表 | |
| 當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。 | 國際原油價(jià)格（X） | 國內(nèi)成品油定價(jià)標(biāo)準(zhǔn) |
| 當(dāng)國際市場原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)：當(dāng)國際市場原油價(jià)格低于每桶80美元時(shí)，按正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格。 | X小于80美元/桶 | 按正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格 |
| 當(dāng)國際市場原油價(jià)格高于每桶80美元時(shí)：高于每桶80美元時(shí)，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格。 | X大于80美元/桶 | 開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計(jì)算成品油價(jià)格 |
| 當(dāng)國際市場原油價(jià)格高于每桶130美元時(shí)：高于每桶130美元時(shí)，按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。 | X大于130美元/桶 | 按照兼顧生產(chǎn)者、消費(fèi)者利益，保持國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的原則，采取適當(dāng)財(cái)稅政策保證成品油生產(chǎn)和供應(yīng)，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。 |
現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制與預(yù)期新機(jī)制對比 |
||
| 總體描述 | 當(dāng)國際市場原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。 | 新的成品油定價(jià)機(jī)制可能將調(diào)價(jià)周期縮短至10天，可能參考WTI油價(jià)，不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規(guī)定。 |
| 調(diào)價(jià)周期 | 22天 | 10天 |
| 漲跌幅度 | 4% | 或取消4%漲跌幅限制 |
| 定價(jià)權(quán)歸屬 | 實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià) | 或下放給中石油、中石化、中海油三大石油巨頭 |
一般轎車的經(jīng)濟(jì)車速大約在80～90公里/小時(shí)，避開爛路，寧可繞一條順暢的好路，對車況和省油均大有幫助。
開手擋車時(shí)要看轉(zhuǎn)速表換擋，且踩和松離合器干凈徹底；自動(dòng)擋車切忌空擋滑行和較長時(shí)間停車時(shí)不摘空擋。
輪胎氣壓過高或過低都會(huì)增加耗油量，因此應(yīng)定時(shí)檢查輪胎氣壓。行駛中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的滑行距離明顯減少該檢查。
為車子減去不必要的重量，例如健身包、吸塵器或者一盤十米長的高壓水管還有工具箱。
不是標(biāo)號越高越好，使用超標(biāo)號機(jī)油也費(fèi)油。冬天選擇黏度較低的機(jī)油，夏天選擇黏度較高的機(jī)油。
把車看作一個(gè)能量體，遵循能量守恒，通常一只鹵素大燈55瓦而氙燈為35瓦，相差20瓦的能耗最終來自燃油消耗。
從減重的角度，半滿油箱的車重自然比滿箱的省油。加油不方便者避免四處找加油站造成的油耗，可以一次加滿。
高速行車實(shí)驗(yàn)證明60%油耗都用來克服風(fēng)阻了，不得以開空調(diào)時(shí)要及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)低擋；高速行車時(shí)可嘗試打開外循環(huán)。
換擋要及時(shí)準(zhǔn)確，過早過遲都會(huì)增加油耗。起步用一檔，動(dòng)起來就換2檔，接近或超過20公里/小時(shí)換3檔。
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