日系車集體遇冷 豐田“零負擔”撫慰消費者

2012年10月10日 02:48
來源：第一財經日報 作者：劉霞

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承擔受到打砸車輛保險不能賠付的部分，舊車換新最高補貼2萬元

一場秋雨一場寒，處于市場霜凍期的日系車廠商開始謀求自救。

昨日上午，內容為“客戶零負擔”的一紙賠償方案發放到全國數百家一汽豐田4S店，與此同時，廣汽豐田也發出了《關于受損車輛客戶關懷的通知》。另外，為了挽救市場頹勢，豐田還加大了舊車置換的補貼力度，購買新車給予最高2萬元補貼。

記者昨日電話采訪了北京十余家本田、日產、馬自達、鈴木4S店，均未發現類似豐田的補償措施。不過在此之前，因市場低迷，包括東風日產、廣汽本田在內的日系車廠家已經自掏腰包救市，包括對全國經銷商給予庫存補貼，給經銷商減壓，共同御寒。

對此，有業內人士分析稱，日系車企業的經濟損失不可避免，關鍵是現在要表現出一種積極的態度和解決問題的誠意，來維護品牌形象，但何時能將消費者信心恢復到此前水平，仍是未知。

維修補償+購車補貼

“從現在起到10月31日，在9月10日~30日受到打砸的一汽豐田國產車輛，客戶在維修時零負擔，即保險不能賠付的部分由一汽豐田承擔。”昨日，位于北京三元橋附近的一家一汽豐田4S店售后服務人員告訴《第一財經日報》記者。

除了解決被砸車輛的維修費用，豐田還加大了舊車置換的補貼力度。

據記者了解，如果客戶提出置換一汽豐田的新車，可以提供2萬元補貼。提出補償要求的客戶需提供公安局報案的證明文件、損毀情況說明文件、4S店的施工單、結算單、零件出庫單以及保險索賠單據。

廣汽豐田也第一時間出臺了補償方案，在一份名為《關于受損車輛客戶關懷的通知》中提到，只要車主能夠提供報警證明、800客服來電記錄、保險公司記錄，并且經過公司確認之后都可獲得補償。同時，也可采取“受損前估價+(最高2萬元/臺)”的標準進行換購。

“我們將以換購或維修方式，為受損車主承擔除保險公司賠付之外的全部損失。”位于北京北四環附近的某廣汽豐田4S店售后主管昨日告訴本報記者。

豐田的救市舉措引起了較大反響，有業內人士對此分析稱，南北兩家豐田合資公司的舉措稱得上是一次成功的危機公關。

不過，更多日系車經銷商卻很悲觀，紛紛表示，不知道消費者的負面情緒會持續多久。某日系品牌4S店負責人告訴本報，10月份不會向廠家提車，“能把后院近100輛庫存消化完就相當不錯了。”

日系車集體“讓位”

日系車在華近來節節敗退，幾乎所有日系車品牌都取消了近期的市場活動，一汽馬自達、東風日產、廣汽豐田、廣汽本田等經銷商均表示，一切企業層面和經銷商層面的促銷、外展活動都取消了。

在汽車流通領域工作了十余年的中國汽車流通協會副秘書長羅磊稱，這次日系車經銷商所遭受的損失是其見過最嚴重的一次。

滯銷成了日系車在華的普遍現象。據日本共同社報道，本田中國9日表示，9月在華新車銷量為33931輛，比上年同期大減40.5%；豐田中國也宣布，9月在華新車銷量約4.41萬輛，比上年同期大減48.9%。此外，日產汽車9月在華新車銷量為7.61萬輛，較上年同期減少35.3%；鈴木公司9月在華銷量同比減少42.5%，僅為1.6萬輛。

汽車分析師鐘師對日系車未來幾個月的市場表現十分擔心，他認為，車市進入傳統的旺季，但日系品牌可能會錯失有利的銷售時機。

從市場格局看，日系車丟失的市場份額正在被競爭對手們所搶占。根據各跨國汽車企業最新公布的9月份銷售數據，韓國現代汽車9月份在中國汽車銷量同比增長15%至84188輛，德國大眾汽車旗下的奧迪汽車9月份在華銷量增長了20%，而寶馬更是大增55%，奔馳也增長了10%。

一汽豐田、廣汽豐田并未對外公布此次維修賠償需要支付的全部金額。根據此前全球最大的汽車行業咨詢公司IHS Automotive的估算，截至9月20日，日系車企因暫停工廠運營已經累計減產14000輛，因減產所帶來的損失接近2.5億美元。