豐田在華產(chǎn)量削減近半 暫停對(duì)華出口雷克薩斯

2012年10月13日 09:54
來源：華夏時(shí)報(bào)

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調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃 暫停對(duì)華出口雷克薩斯

本報(bào)記者 劉俊晶 北京報(bào)道

由于抵制日貨情緒高漲，來自市場的負(fù)面反饋給了日系品牌重磅一擊，而這其中豐田 “最受傷”。公開數(shù)據(jù)顯示，豐田在華銷售遭遇滑鐵盧，今年9月份銷量降至4.41萬輛，同比暴跌48.9%。

面對(duì)市場的反應(yīng)，調(diào)整產(chǎn)量計(jì)劃已刻不容緩。根據(jù)《西日本新聞》報(bào)道，豐田汽車已調(diào)整中國工廠10月份的生產(chǎn)計(jì)劃，大幅減少產(chǎn)量至3.5萬輛(比原計(jì)劃減少五成)。而豐田九州工廠生產(chǎn)的雷克薩斯將暫停向中國出口。對(duì)此，雷克薩斯中國相關(guān)人士表示，只是公司根據(jù)市場情況調(diào)整了部分車型的進(jìn)口數(shù)量，并沒有完全停止進(jìn)口。

產(chǎn)量削減近半

豐田汽車原計(jì)劃今年在中國市場的銷售能夠達(dá)到100萬輛，面對(duì)當(dāng)下不利的局勢，豐田雖然沒有對(duì)百萬輛銷售目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，但是生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整已經(jīng)先行。

雖然關(guān)于具體的減產(chǎn)數(shù)量未得到豐田官方的正式回應(yīng)，但豐田中國相關(guān)人士向記者透露，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏是肯定的，“至于一汽豐田和廣汽豐田的生產(chǎn)如何調(diào)整，需要視市場情況反饋而定。”

本報(bào)記者走訪位于北京的一汽豐田、廣汽豐田4S店發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)經(jīng)銷商店里幾乎沒有消費(fèi)者。一家一汽豐田4S店的銷售人員表示，9月份以來進(jìn)店的消費(fèi)者明顯減少，“店里的現(xiàn)車都有優(yōu)惠而且力度都很大，即使這樣我們還是出現(xiàn)了不少取消訂單的情況?！痹摰曦?fù)責(zé)人表示，由于取消預(yù)訂的情況比較多，店里的庫存比8月份增長了將近四成?！安粌H這個(gè)月的銷售計(jì)劃完不成，庫存車輛的停車費(fèi)用也成了一筆負(fù)擔(dān)?！?/p>

相比豐田的產(chǎn)量調(diào)整，欲向中國停止出口雷克薩斯的消息引起了更多的關(guān)注。雷克薩斯相關(guān)人士表示，雷克薩斯并沒有放棄中國市場，只是改為每月經(jīng)銷商根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者需求隨時(shí)調(diào)整進(jìn)貨數(shù)量。上述人士表示，“在這個(gè)特殊時(shí)期，10月份國內(nèi)經(jīng)銷商給公司的反饋?zhàn)優(yōu)椴辉僭黾佑唵沃皇窍默F(xiàn)有庫存?！睂?duì)于這一調(diào)整背后的意義，雷克薩斯中國公司新聞發(fā)言人楊琳解釋稱，雷克薩斯中國調(diào)整進(jìn)口量是出于保護(hù)合作伙伴經(jīng)銷商利益的考慮，如果仍堅(jiān)持向中國進(jìn)口大量汽車，會(huì)給經(jīng)銷商帶來巨大的庫存壓力和損失。

北京一家雷克薩斯經(jīng)銷商相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不再增加的訂單包含了雷克薩斯在售的全系產(chǎn)品。以我們店為例，樂觀預(yù)計(jì)這些車(庫存車輛)將在一到兩個(gè)月內(nèi)消化掉。” 據(jù)了解，雷克薩斯與經(jīng)銷商的溝通較為密切，采用訂單式生產(chǎn)、每月反饋制度，這樣的產(chǎn)銷理念很大程度地減輕了經(jīng)銷商在此特殊時(shí)期的壓力。

影響持續(xù)發(fā)酵

雖然已作出相應(yīng)的調(diào)整，但無論如何，對(duì)于懷抱100萬輛和8.8萬銷量夢想的豐田與雷克薩斯而言，這無疑是一次較為沉重的打擊。

9月份之后，市場已進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售旺季，但業(yè)內(nèi)人士紛紛表示以豐田為首的日系品牌極有可能會(huì)錯(cuò)失有利的銷售時(shí)機(jī)，進(jìn)一步拉大銷量的差距。據(jù)J.D.Power2012中國新車購買意向研究顯示：中國消費(fèi)者對(duì)于日本車的意向率從2009年的32%下降到2012年的24%。對(duì)此，楊琳也表示雷克薩斯今年年初制定的在華8.8萬輛的銷售目標(biāo)會(huì)做出調(diào)整。

然而最大的損失可能并不止于銷量。今年上半年，豐田發(fā)布了在華中期計(jì)劃，準(zhǔn)備在華掀起新一輪攻勢。但是，如今的市場萎靡將使得在產(chǎn)品策略上已經(jīng)略有保守的日系車錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇。從市場格局看，日系車丟失的市場份額正在被其競爭對(duì)手們以最快的速度搶占。根據(jù)各跨國汽車企業(yè)最新公布的9月份銷售數(shù)據(jù)，韓國現(xiàn)代汽車9月份在中國汽車銷量同比增長15%至84188輛，德國奧迪汽車9月份在華銷量增長20%，寶馬更是大幅增長55%。

相關(guān)人士表示，抵制日貨的行為給日系車生產(chǎn)商帶來了巨大的損失，已經(jīng)超過2011年日本大地震帶來的重創(chuàng)。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊稱，“不論是短期影響還是長遠(yuǎn)的潛在影響，這次日系車經(jīng)銷商所遭受的損失是最嚴(yán)重的一次。”

針對(duì)目前的不利情況，豐田開始低調(diào)自救，目前在對(duì)被砸豐田車輛進(jìn)行“車主零負(fù)擔(dān)”的賠付。廣汽豐田官方表示，對(duì)在打砸事件中受損的車輛以換購或維修的方式為受損車主承擔(dān)除保險(xiǎn)公司賠付之外的全部損失。此外，一汽豐田也推出了類似的補(bǔ)償措施，在客戶提出置換一汽豐田的新車的情況下，可以提供2萬元補(bǔ)貼。對(duì)于“自救措施”，雷克薩斯相關(guān)人士則對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，“我們會(huì)聽從集團(tuán)層面的安排?！?/p>

雖然豐田等企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出一種積極的態(tài)度和解決問題的誠意來維護(hù)品牌形象，但消費(fèi)者信心與潛在購買力何時(shí)能夠恢復(fù)到此前水平，仍舊是一個(gè)大大的問號(hào)。