中國官員：對日企在華減產(chǎn)撤資感到非常可惜

2012年10月25日 03:27
來源：21世紀經(jīng)濟報道

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“這一件事德國人特別高興。”全國政協(xié)經(jīng)濟委副主任鄭新立，說起日本企業(yè)在華減產(chǎn)撤資，就感到非常可惜。

9月份以來，由于日本政府所謂的購島鬧劇，日系汽車銷售出現(xiàn)了大幅下降的情況。而近期一些日本汽車廠停產(chǎn)，也引發(fā)了日系企業(yè)撤離在華投資的猜想。

中國社科院日本所所長李薇近期與日本經(jīng)濟界接觸了解到，考慮到中國勞動力成本上升，以及釣魚島事件的影響，部分日本企業(yè)正加速結(jié)束在中國設廠時代的步伐。

不過日本企業(yè)在將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞后，仍舍不得中國市場，日本企業(yè)界亦認識到，中國仍是世界消費快速增長的市場。

“日本在釣魚島與中國市場之間進行權(quán)衡，結(jié)論是非常清楚的，市場是一定要優(yōu)先的。只有(中國)這樣一個市場是確定的，其他國家的市場不確定。”李薇在10月24日的一次會議上如是說。

前三季度日企對華投資同比增17%

據(jù)了解，受釣魚島事件的影響，越來越多的日本汽車廠家出現(xiàn)停產(chǎn)情況。10月22日，豐田天津的工廠開始了為期五天的臨時停產(chǎn)。該廠年產(chǎn)量大約占到豐田在中國產(chǎn)量的60%。

此前9月日系車銷量環(huán)比下降29.5%，與上年同期比較，日系汽車銷量下降高達40.8%。

在日系汽車廠家紛紛宣布停產(chǎn)的同時，是否減少對華投資，成為一個關(guān)鍵所在。李薇認為，日本企業(yè)將投資重心轉(zhuǎn)向東南亞的情況，在2011年就已經(jīng)發(fā)生。

“釣魚島沖突當然加速了這個步伐。”李薇說。此前不久，不少日本經(jīng)濟界人士已經(jīng)向她表示了日本企業(yè)減少在華投資的觀點。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度日本對華投資56.2億美元，同比增長17.0%，大大低于去年50%以上的增速。而同期德國、荷蘭、瑞士對華投資增長較快，增幅分別為29.1%、38.9%、142.3%。

針對日本汽車廠家停產(chǎn)的情況，鄭新立以廣東預備新建廠家生產(chǎn)奧迪為例證指出，日本汽車減少投資，損害的只是自己，而德資企業(yè)會獲得好處。

中國市場對日吸引力尤為強大

商務部研究院聶平香認為，日本企業(yè)要在華減少投資短期內(nèi)不太可能，因為目前除了香港地區(qū)外，在華投資最多的還是日本。

日本貿(mào)易振興機構(gòu)2011年的調(diào)查報告也顯示，近兩年有擴大在華投資意愿的受訪日本企業(yè)比例高達67%，高于歐盟企業(yè)的59%，但低于美國企業(yè)的83%。

李薇接觸日本經(jīng)濟界時也發(fā)現(xiàn)，日本企業(yè)更擔心自己難以從中國分享到經(jīng)濟的好處。

一些日本企業(yè)界人士告訴她，日本廠家可以搬到東南亞，但是最終的市場還是在中國。而且他們對于中國市場的經(jīng)營權(quán)非常珍惜，因此尤其希望中國的經(jīng)濟不要太冷。

“我們發(fā)展得越好，經(jīng)濟方式轉(zhuǎn)變得越好，他們(日本)對中國的需求越強，對中國的依賴性越高。”李薇說。

2000年以來，中國對日本的出口額每年以12.8%的速度增長，進口以每年16%的速度增長，逐漸形成一個趨勢，即日本對中國市場的依賴越來越強。

而日本每年來華人數(shù)在300多萬人次，中國到日本人數(shù)在100多萬人次，前者主要乘坐日本航空公司，后者主要乘坐中國國航，因此目前日本航空受打擊更大。

同時，9月份，日本對華出口同比減少14.1%，其中，日本汽車對華出口同比減少44.5%，汽車零部件也下降了17.5%。標準普爾預測，日本年內(nèi)對華出口下跌30%，將對日本的名義GDP降低0.6%。

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