日本右翼財閥在華生意：三菱重工和松下提供資金

2013年01月19日 02:39
來源：中國經營報 作者：史歌

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隨著釣魚島事態的發展，在華設廠、投資、有緊密經濟利益關系的日本企業開始擔心事態的擴大會影響到日企的在華利益。

與此同時，活躍在日本政界、學界等各個領域的右翼分子也開始蠢蠢欲動，企圖以各種方式支持日本爭取對釣魚島的所有權。其中，擁有雄厚經濟實力的右翼財閥對購島問題的援助起到了極其重要的作用。

右翼財閥的生意經

針對購買釣魚島事件，以支持水島總(“加油日本！全國行動委員會”干事長)、日本衛星電視櫻頻道董事長田母神俊雄(“加油日本！全國行動委員會”會長)等人為首的右翼分子的日本財閥主要有三菱重工、鹿島建設、松下電器、朝日啤酒、第一三公株式會社等。雖然對日本右翼政客進行政治獻金本身涉嫌違法，但是在日本重新修訂歷史教科書委員會官方網站上曾經公布，稱上述財閥其實一直以來都沒有停止過向日本右翼勢力提供資金支持，而它們無一不是中國消費者耳熟能詳的品牌。

以三菱重工為例。三菱重工是日本最大的大型重工業企業，1972年，三菱重工、三菱銀行、三菱商社的時任最高領導人來到中國，受到了周恩來總理的親自接見，并授予3家公司友好企業的稱號。自那時起，該企業迅速開展在華業務。1975年，創立了三菱重工業(香港)有限公司，以此為標志，該公司正式進入中國。1993年，與中國海爾集團開始合作，并在青島成立了合資企業——三菱重工海爾(青島)空調機有限公司，隨后，分別在1996年、2004年與寶鋼集團、東方電氣集團、建立常州寶菱重工機械有限公司、三菱重工東方燃氣輪機(廣州)有限公司等合資企業。2005年，由于在華業務的不斷發展，該企業設立了中國總代表，以整合整個中國地區的業務，強化集團經營并促進各項業務的發展。2013年1月15日，三菱重工日本總部官網稱，三菱重工將與中國小型蒸汽渦輪生產企業——青島捷能汽輪機集團股份有限公司合并，成立專門設計、生產中小型蒸汽渦輪以及船用蒸汽渦輪的三菱重工捷能(青島)汽輪機有限公司，并已經簽訂了協議。該合資企業的資金約為人民幣3100萬元，出資比例三菱重工占51%，青島渦輪占49%。該公司將于2013年3月左右正式投入運行。

日企擔心經濟關系“非常態”

“不知你們對釣魚島的事情對中日兩國經濟關系的影響怎么看？”近日，一家主要客戶為日本企業的公關公司私下和學者以及媒體打探消息，“我們的客戶非常擔心釣魚島事態繼續擴大會影響到經濟往來。”

日企在中國浸淫已久。改革開放初期，正值經濟高速增長時期的日本敏銳地覺察到中國市場的潛力，率先將自己的產品輸入中國。三十余年來，“日貨”在電子產品、家電、化妝品、影視動漫、汽車產業等各個領域大舉進攻中國市場，其產品以精巧耐用、價格相對低廉等優勢博得中國消費者的青睞。索尼、松下、日立、三菱、本田、豐田、資生堂等品牌成為中國人耳熟能詳的名牌。

雖然在過去的幾十年中，在歷史問題和戰爭責任等問題上日本方面一直不能給予中國等被侵略國家一個令人滿意的態度，以至“抵制日貨”的呼聲從來沒有停止過。但是，由于日本產品在中國擁有巨大的保有量，“抵制日貨”僅僅成為一小部分人的行為。然而，去年的釣魚島事件使原本就處于僵持狀態的兩國關系陷入危機，在中國各地頻頻發生打砸“日貨”事件，尤其是針對日系轎車的打砸、損毀行為，使許多本來有意愿購買“日貨”的消費者開始望而生畏。

據報道，由于中日釣魚島爭端，豐田汽車2012年9月份在華銷售量較去年同期驟跌四成。而其他日系車企業同樣受到了波及。最新數據顯示，馬自達汽車以及三菱汽車去年9月在中國的銷售量都急劇下滑。三菱在9月的汽車銷量暴跌至2340輛，較2011年同期下降62.9%，較同年8月下降33.4%。

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