電摩國標使2400家電動自行車廠面臨關停
據中央電視臺報道,電動摩托車國家標準即將實施,不少現在作為非機動車上路的電動自行車,很可能今后就得改稱電動摩托車, 變成了機動車。而從非機動車到機動車,一字之差把眾多電動自行車廠家推到了生死邊緣。
“自協”應對修訂電動自行車技術標準
電動自行車比普通自行車速度快,省力氣,又比燒油的摩托車便宜得多,還沒什么污染,在老百姓中間大受歡迎。
現在距離2010年1月1日新標準實施只剩下最后半個月了,圍繞這一標準的爭論還在持續升溫當中。最新消息說,中國自行車協會加快了電動自行車技術標準的修訂,對最高時速和重量標準作出調整,以應對電摩新國標。
據記者調查, 摩托車生產企業目前在我國只有200多家, 他們推向國內市場的摩托車年銷售量不超過1500萬輛,但是,目前我國2400多家電動自行車的生產廠家, 每年銷往全國市場的電動自行車的數量已經超過了2000萬輛。
企業擔憂 電動自行車廠面臨破產
12月11日, 記者在無錫市一家電動自行車銷售店里,見到了一個消費者, 他準備退掉剛買了才不到10天的電動車。
消費者的猶豫直接影響到了電動摩托車經銷商的銷量。
經銷商告訴記者, 最近幾天銷量下降非常明顯。經銷商說:“像這個季節,我們每天銷量4到6臺,旺季是10臺到15臺之間,這幾天銷量只有1臺到2臺。”
安徽阜陽的經銷商尹偉11日就心急火燎地開了5個小時車趕到江蘇常州, 找到電動自行車廠家商量應對辦法。然而沒想到, 廠家現在也急得像熱鍋上的螞蟻。常州綠能電動自行車公司銷售副總經理于瑩說:“我們的損失更大, 首先是企業幾百人的飯碗問題, 目前我們已經在著手裁人了,那沒有辦法,前幾天很多經銷商把訂單緊急取消掉了。”
果然,記者在這家位列中國電動自行車行業前20名的電動自行車廠里看到, 偌大的生產車間,4條生產線只有一條生產線在生產。
記者還在中國最大的電動自行車企業新日集團看到, 由于產品滯銷,生產出來的電動車發不出去,倉庫已經堆滿了,不得不堆在外面。
盡管摩托車企業否認自己就是推動新國標出臺的始作俑者,并且一再強調從普通摩托車轉產電動摩托車也并不容易,但記者多少能感覺到,他們還是希望主打安全牌,能在未來的電動車市場競爭中贏得優勢。
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