迪拜債務:中資企業涉險暫尚輕
《投資者報》記者 華強
“迪拜世界”的債務危機以迅雷之勢引起了全球金融市場的動蕩之后,各債權人(主要是歐美銀行機構)紛紛發表聲明,或撇清干系,或輕描淡寫。那么,中國企業有身陷泥沼的嗎?
目前,國內公開承認在迪拜持有一定的風險敞口(是指因債務人違約行為導致的可能承受風險的信貸余額)的銀行,還僅建設銀行一家,其它在中東地區擁有業務的國家開發銀行、中國銀行、工商銀行、交通銀行則分別撇清了與迪拜債務危機的關系。
真實情況到底怎么樣?
建行有風險敞口但自稱“影響不大”
建設銀行新聞發言人王琳11月30日在回答媒體詢問時表示,目前該行個別海外機構在中東持有一定的風險敞口,但“規模占全行總資產的比例很小,對我行的資產質量和盈利狀況不會產生實質性影響”。
至于所涉具體數額以及具體機構,建行則并未披露。這與去年披露雷曼公司債券的詳細情況大相徑庭。
去年9月雷曼公司申請破產保護之時,建設銀行當即于9月20日對外公告,稱持有美國雷曼兄弟控股公司相關債券共計1.914億美元,其中高級債券1.414億美元,次級債券0.5億美元。并且,建行方面還精確計算出,這些債券約占2008年6月30日集團總資產的0.019%,約占凈資產的0.29%。
這次迪拜即使賴賬,全部債務也就數百億美元,加之還有全球那么多的債權人頂缸,建行在迪拜發生的風險敞口,與之數萬億元的資產規模相比,自然占比規模“很小”,也不會對業績產生實質性影響。但秘而不宣的背后,建設銀行避實就虛的披露,多少有點令人生疑。“恐怕是實際數字比外界預想的要大,所以就干脆不說明了。”一位券商研究機構的銀行業分析師表示。
根據此前建行披露的信息,建行海外資產和收入僅占其全部資產和收入的2%左右,且大部分海外資產集中在香港和東亞地區。我們相信,無論建行在迪拜風波中風險敞口多大,但肯定還在投資者能夠接受的范圍之內。
工行、國開行自辯與己無關
此前的11月27日,中國銀行、工商銀行、交通銀行已分別撇清了與迪拜債務危機的關系。工行稱不持有任何迪拜世界債券,交行稱沒有對迪拜世界的信貸及債券敞口。中行的表態最干凈徹底:中行目前不持有任何迪拜世界、迪拜政府和其他相關迪拜主權基金及機構發行的債券;中行海外分行與迪拜世界沒有直接貸款授信業務關系。
不過花旗集團此前發布的報告指出,在迪拜世界子公司Nakheel于2012年8月到期的一筆18.5億美元的銀團貸款名單中,發現有工行的名字。
迪拜乃至中東,是工行境外戰略的重點地區。工行的中東子銀行去年10月在迪拜正式開業,成為國內商業銀行在中東地區設立的首家全資子銀行。
諱言與迪拜危機扯上關聯的還有國家開發銀行。12月1日,國開行網站特地掛出關于迪拜債務危機事件的聲明,表示國開行從未投資迪拜世界和迪拜政府的債券;對迪拜世界及其旗下公司目前沒有貸款,也無其他業務聯系;且迪拜世界延后償債事件對該行不構成潛在風險。
但國開行此前在迪拜是有過貸款記錄的。該行2007年的年度報告顯示,當年國開行在歐亞地區即參與了一系列重大國際融資項目,其中有俄羅斯聯合鋁業、迪拜船塢世界、卡塔爾電信、哈薩克商業銀行等國際銀團貸款項目。
有更為確切的消息稱,當時國開行是與英國萊斯銀行等機構一起組成財團,向迪拜船塢世界發放了一筆價值17.25億美元的貸款。迪拜船塢世界則正是迪拜世界的子公司之一。
在聲明中,國開行沒有指明這筆貸款是否完全償清。
外建企業受影響輕微
不僅僅是銀行機構,與迪拜有業務往來的國內上市公司也為數不少,大多集中在建筑和材料供應領域。這些上市公司均在第一時間對迪拜債務危機作出了反應。
目前在迪拜工程項目最多、涉及金額最大的國內公司,當屬中國建筑。中國建筑董秘孟慶禹表示,目前公司在阿聯酋的16個項目均正常運行,待施合同額約為14億美元。公司不存在與迪拜世界之間的合約。
中國鐵建所屬子公司目前在迪拜共有6個工程承包在建項目,項目合同總額9100余萬美元,約占公司2008年營業收入的0.27%。但這些項目與迪拜世界集團不存在業務關系,目前進展正常,沒有受到實質性影響。
中國中鐵前些年在迪拜進行過棕櫚島開發。迪拜危機爆發后,公司方面稱,近年來公司在中東的業務不多,目前公司在迪拜的項目很少,所以基本不受影響。
振華重工、中航三鑫等建筑建材供應商,與迪拜分別簽訂有多單合同,但目前尚未發現異常。振華重工稱,公司與迪拜世界集團附屬公司——迪拜港口世界集團參股或控股的世界各地碼頭公司還在執行期的合同項目有19個,金額約為4.1億美元,目前已收到款約為2.27億美元,未收款約為1.87億美元,其中按進度未到收款期的為1.8億美元;中航三鑫在阿聯酋的工程項目為阿聯酋公園塔酒店外幕墻及鋁合金門窗建造、安裝,工程項目進度和付款額目前按照合同正常履行。
專家表示,迪拜債務危機受損的是信心,受到沖擊的主要是金融市場,對實體經濟的影響不大,至少現在難以顯現。
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