2011年03月30日 10:40
來源：新華報業網 作者：宋曉華

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碳資產是企業在低碳經濟領域可儲存、流通或財富轉化的有形資產和無形資產

新華報業網訊　低碳經濟究竟如何發展？21日，省發改委請來了國內最權威的幾名研究低碳經濟的專家，為來自全省各地的地方政府官員和企業家們解惑釋疑。專家們一致認為，發展低碳經濟當下最迫切的事，對政府來說，是制定相應的規劃；對企業來說，應重視積累“碳資產”，最終通過碳交易這一“市場之手”發展低碳經濟。

一些低碳技術在閑置

國家發改委能源研究所副所長戴彥德，正在做一項關于“2050年中國低碳之路”的研究。他說，“如果我們按照現在的發展模式，能源供應肯定無法跟上?！?/p>

據介紹，2001年以來，我國能源供求形勢發生了重大變化，能源需求出現了前所未有的高速增長態勢。能源消費總量由2000年的不到14億噸標準煤增長到2010年的32.5億噸標準煤，10年間能源消費的增量是過去20年的2.4倍。拿汽車來說，2000年我國汽車生產量200萬輛，2010年增加到1700萬輛。

戴彥德認為，我國每年出口80多億雙鞋，生產的微波爐、電冰箱一半出口，“世界工廠”的角色再扮演下去，能源消耗自然減不下來，“國家‘十二五’規劃中，碳強度指標成為約束性指標，要下降17%。江蘇作為發達地區，應在發展低碳經濟中搶得先機，走在全國前列，減少廉價的加工經濟，發展服務經濟、知識經濟、文化經濟等。要知道，美國一個《阿凡達》就掙了40億美元?！?/p>

專家指出，我國經濟由“高碳”向“低碳”轉變的最大制約，是整體科技水平落后，技術研發能力有限。然而，目前值得關注的現象是，一些成熟的低碳技術并沒有得到普及，國家重點推廣的50項節能技術普及率不到20%。

從現在開始，積累“碳資產”

企業是推動低碳經濟的重點對象?！皬默F在開始，企業就應重視積累‘碳資產’?！苯K布魯斯達低碳研究中心副主任王建新說。

王建新曾任芝加哥氣候交易所中國區首席代表，幫助不少國內企業獲得了CDM(清潔發展機制)項目。他告訴記者，現在很多企業對怎么積累“碳資產”并不了解，甚至在做項目前期規劃時，都沒有把“碳資產”考慮進去，“碳資產是一個在低碳經濟領域可能適用于儲存、流通或財富轉化的有形資產和無形資產。比如說，某大型發電廠通過技改減少了二氧化碳排放，并將該排放值成功申請了CDM項目，這筆碳交易產生的資產，就屬于它的碳資產?！?/p>

對企業來說，企業應把碳足跡和碳資產開發納入企業可持續發展戰略。王建新認為，在今后，企業發展低碳經濟要做的功課很多，如聘請專業咨詢機構幫助企業盤查生產和運營全過程中的碳排放清單，設立碳資產平衡表；通過使用清潔能源，使用低碳材料和設備，設計制造低碳產品，積累可測量、可核證、可報告的潛在碳財富；申請加入規范化管理且買方市場活躍的碳資產交易所，取得會員交易資格；在市場價格適當的時候買進碳資產，儲備碳資產或用于抵消企業超標排放，減少碳稅，等等。

“企業要低碳就要進行技改，短時間內會增加成本。因此，政府應盡快出臺相應的扶持政策，以鼓勵企業發展低碳經濟?！碧K州市發改委副主任顧海東說。

碳排放交易，市場“魔力”將顯

專家們認為，要實現自覺主動地發展低碳經濟，最終要用市場之手來推動，即建立碳排放交易市場。

徐華清是“我國2020年溫室氣體控制目標、實現路徑及支撐體系”項目的首席科學家，“碳排放交易，通俗地說，即減排困難的企業，可以向減排容易的企業購買碳排放權，后者替前者完成減排任務，同時也獲得收益。”他說。

據權威機構預測，2012年全球碳交易市場將達到1500億美元，有可能超過石油市場成為世界第一大市場。例如，自2011年3月起，全球飛往歐盟的航空公司都必須參與歐盟碳交易體系，以保證到2013年能夠分配到足夠的排放配額，否則將面臨巨額罰款，甚至被強迫停航。

記者了解到，雖然我國目前尚未建立碳排放權交易體系，但自愿性的碳交易機制和專門平臺早在2010年世博會期間就已經啟動。世博自愿減排交易平臺的建立是我國系統性的碳交易的開始，在國際上產生了重大影響。