2009年09月08日 18:46荊楚網【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

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如何重組？問道武鋼

——關于中國鋼鐵行業未來聯合重組的思索

荊楚網通訊員白方

引子

2007年5月，邯鋼和寶鋼在河北石家莊簽訂合作協議，雙方各出資50%，在邯鋼新區建造500萬噸鋼鐵廠，成立邯鋼集團邯寶鋼鐵有限公司。2009年8月，由于河北鋼鐵集團成立，寶鋼全部退出邯寶鋼鐵公司，派駐邯鄲的寶鋼高層管理人員悄然返回上海。

2006年，建龍集團參與通鋼集團股份制改造，成為第二當家人。2009年7月，因建龍集團增資擴股并控股經營一事釀發血案。吉林省政府、國資委宣布，建龍集團永遠退出通鋼集團改制重組。

在重組之路上，不少企業開始躊躇滿志，最終卻鎩羽而歸的，又何止這三兩家？

然而，涉足鋼鐵企業聯合重組最早、動作最大的武鋼，卻步步為營，一路高歌，成功地重組了鄂鋼、柳鋼、昆鋼，將中西南鋼鐵版圖牢牢收入自己囊中。

重組勢在必行

我國是鋼鐵大國，然而，長期粗放經營所帶來的矛盾日益突出：

盲目投資嚴重，產能總量過剩。截至2008年底，我國粗鋼產能達到6.6億噸，超出實際需求約1億噸。

創新能力不強，先進生產技術、高端產品研發和應用還主要依靠引進和模仿，一些高檔關鍵品種鋼材仍需大量進口，消費結構處于中低檔水平。

產業布局不合理，大部分鋼鐵企業分布在內陸地區的大中型城市，發展受到環境容量、水資源、運輸條件、能源供應等因素的嚴重制約。

產業集中度低，粗鋼生產企業平均規模不足100萬噸，排名前5位的企業鋼產量僅占全國總量的28.5%。

資源控制力弱，國內鐵礦資源稟賦低，自給率不足50%。

流通秩序混亂。鋼鐵產品經銷商超過15萬家，投機經營傾向較重。

為了改變這一落后面貌，我國出臺《鋼鐵產業發展政策》，明確指出：“實施兼并、重組，擴大具有比較優勢的骨干企業集團規模，提高產業集中度。到2010年，鋼鐵冶煉企業數量大幅度減少，國內排名前十位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例達到50%以上。”

通過提高產業集中度，淘汰落后產能。

當然，通過提高產業集中度，可以強化鐵礦石談判中的“話語權”，不再讓國人一見到“談判”二字便感到心中隱隱作痛。

今年3月，為應對國際金融危機，落實中央保增長、擴內需、調結構的總體要求，國務院出臺鋼鐵產業調整振興規劃。要求促進企業重組、提高產業集中度，規劃明確要求，到2011年，全國形成寶鋼、鞍本、武鋼等幾個產能在5000萬噸以上、具有較強國際競爭力的特大型鋼鐵企業；形成若干個產能在1000～3000萬噸級的大型鋼鐵企業。

今年8月，工信部部長李毅中表示，將大力推進企業聯合重組，提高產業集中度和資源配置效率。

重組難在何處？

然而，受地區利益分配、人員安排、發展理念等等因素所限，紙中重組易，現實重組難。

寶鋼曾先后重組新疆八一鋼鐵、邯鋼新區、寧波鋼鐵，其基本模式是，先通過合資新項目，取得控股權，最終達到兼并重組的目的。

據派駐邯鄲的寶鋼高層管理人員說，合資雙方的“蜜月期”非常短暫，新公司掛牌成立不久，派去的人員已經很難開展工作了，職務形同虛設，計劃也得不到執行。“別說控股了，就連對合資公司的正常管理都很難進行”。

通鋼事件的發生，更是折射出不同企業在重組過程中，在管理理念、人事安排、文化氛圍等方面，潛藏矛盾有多大。

通鋼重組失財，有人認為是股權結構相對復雜所致。該集團分為MBO演化后的股權、國資委持股、銀行債轉股、員工持股、民營企業持股等等，在利益上很難找到“平衡點”，所以，最終引發不可調和的沖突。

但是，股權結構相對不那么復雜的邯寶鋼鐵公司，為何也不得善終呢？

武鋼企管部一位專家說，企業重組難在體制創新的結合。從體制上而言，有財稅利益分配、資產劃撥、債務核定和處置等體制性障礙。從利益上而言，有市場怎樣劃分、產量如何平衡、職工收入是不是一致等等一系列問題。

此外還有文化融合問題。如何選擇相關的操作方式，形成相容性很強的重組文化，也是企業重組時不得不考慮的問題。

所以，有識之士對重組潮有不少的忠告，“除了政府態度、企業利益分配等層面的因素，員工情緒也要關注，不能淡化”，“現在民營鋼企占半壁江山，所以跨所有制聯合也需推進”，“要兼顧處理各方利益，既要給被兼并企業的發展帶來后勁，也要考慮職工利益”等等。

如果這些問題得不到很好的解決，就直奔主題，盡管一開始轟轟烈烈，最終也將一切歸零。

最終，不少企業干脆名義上重組，僅做些產能、規模上的數字游戲，并沒有提高集中度，私底下，“該干嘛干嘛，該咋干咋干”。

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