航空公司備戰(zhàn)海南島

本報(bào)記者 趙巖 北京報(bào)道

每10個(gè)進(jìn)入海南的旅客當(dāng)中，就有6人選擇乘坐飛機(jī)。

海南島將要建設(shè)成為國(guó)際旅游島的消息，第一時(shí)間觸動(dòng)了航空市場(chǎng)。在這場(chǎng)海南航空市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，國(guó)內(nèi)航空公司紛紛大幅增加在島的過夜飛機(jī)數(shù)量，同時(shí)航線布局也成為重點(diǎn)。航空公司此舉的目標(biāo)不僅僅在于疏通內(nèi)地游客入島渠道，同樣可以借機(jī)拓展國(guó)際航線。這對(duì)于正處在低迷狀態(tài)中的國(guó)內(nèi)航空業(yè)，無疑是一個(gè)新的利基。

航空公司扎堆海南

去年12月16日，新加坡捷星亞洲航空公司首次進(jìn)軍中國(guó)，開通每周4班的新加坡至?？诤骄€。按照捷星航空的戰(zhàn)略規(guī)劃，海口是其在中國(guó)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將成為國(guó)際游客或中國(guó)游客進(jìn)出的集散地。

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)的航線中，海南一直是經(jīng)久不衰的熱點(diǎn)旅游市場(chǎng)，每年接待的游客數(shù)量將近2000萬人左右。海南國(guó)際旅游島的定位一出爐，國(guó)內(nèi)各大航空公司就已經(jīng)將其作為下一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)。

“按照現(xiàn)有計(jì)劃，到2015年，我們將投放30架在三亞過夜的客機(jī)?！?a href="/company/data/news/1914.shtml" target="_blank">春秋航空新聞發(fā)言人張武安對(duì)本報(bào)記者表示，5年后，春秋航空購進(jìn)的100架空客A320客機(jī)中，其中的三分之一都將為海南航線服務(wù)。

目前，春秋航空每日3架客機(jī)從包括上海在內(nèi)的21個(gè)國(guó)內(nèi)城市，運(yùn)送1800多位旅客進(jìn)入海南。張武安直言，如果過夜客機(jī)總數(shù)達(dá)到30架，那么旅客的運(yùn)送量將呈現(xiàn)出一個(gè)“驚人增長(zhǎng)”的態(tài)勢(shì)。為了做到全方位搶占市場(chǎng)，春秋航空上月還中標(biāo)了海南省的旅游車隊(duì)項(xiàng)目——100輛豪華旅游巴士將把游客從機(jī)場(chǎng)直接運(yùn)送到旅游景區(qū)。

南方航空則表示，2010年將引進(jìn)4架全新空客飛機(jī)，每年運(yùn)載700多萬人次進(jìn)出海南；國(guó)航早已于去年8月就在三亞設(shè)立營(yíng)業(yè)部，期望以其國(guó)際航線的扎實(shí)基礎(chǔ)，在旅游島項(xiàng)目中發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

海航收益最大

在國(guó)內(nèi)眾多的航空公司當(dāng)中，海南國(guó)際旅游島的推出無疑給坐擁海南本土的海南航空帶來最大的契機(jī)。

顯而易見，“國(guó)際旅游島”的建設(shè)對(duì)海南航空而言最主要的影響就在于客流量的增多。來自海南統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，通過航空運(yùn)輸方式進(jìn)出島的人數(shù)占全部客流的56%，在這塊航空市場(chǎng)里，海南航空占了一半左右。據(jù)廣發(fā)證券分析師黃永琳估算，海南航空在?？谑屑s占市場(chǎng)份額的42%，在三亞也能占據(jù)13%的市場(chǎng)份額。“公司憑借較大的市場(chǎng)份額，有望成為海南‘國(guó)際旅游島’建設(shè)中最大的受益者?！?/p>

海南航空早在旅游島規(guī)劃獲批前就曾表示，2009年冬季，其在三亞的航空運(yùn)力投放會(huì)增加50%，加大由三亞、?？诔霭l(fā)的航班頻率；當(dāng)?shù)貦C(jī)隊(duì)規(guī)模增加1倍，在三亞的過夜飛機(jī)將由目前11架增加至20架左右。

“海南建設(shè)國(guó)際旅游島的規(guī)劃，受益最大的兩個(gè)行業(yè)就是航空與旅游?！焙Ｄ虾娇斩麻L(zhǎng)李曉明對(duì)記者表示。目前，海航已經(jīng)開始規(guī)劃加大對(duì)該市場(chǎng)的投入力度。此外，李曉明稱海航還將加大航班密度，爭(zhēng)取海口、三亞的航班時(shí)刻，并加開新的航線。

海南航空總裁王英明此前也表示，海南國(guó)際旅游島的建設(shè)將成為海航邁向國(guó)際化的一個(gè)契機(jī)。按照王英明的計(jì)劃，未來海航將在布魯塞爾、柏林、布達(dá)佩斯三條歐洲航線的基礎(chǔ)上，陸續(xù)開通新的歐洲航線。

除此之外，加強(qiáng)樞紐建設(shè)和溝通也正在成為海航擴(kuò)大航線網(wǎng)絡(luò)的途徑之一。去年11月12日，在海南省政府的支持下，海航集團(tuán)香港航空、香港快運(yùn)增開航班。截至目前，“瓊港空中快線”海口-香港每周由14班增加至21班，三亞-香港每周由11班增加至14班，“瓊港空中快線”初具雛形。將來根據(jù)市場(chǎng)情況，更會(huì)逐步增加到每天5班以上，行程每?jī)尚r(shí)1班的頻率。

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