李毅中到退休年齡卸任工信部長 曾怒斥貪官污吏（圖）(3)

多事之秋掌管工信

2008年3月17日，李毅中被任命為新掛牌成立的工信部首任部長。

終于遠離災難和生死，這次任命被關心李毅中的民眾認為是他退休前難得的輕松仕途。實際上，擺在李毅中面前的卻是另一番暗涌。

“一上任就得出征。”李毅中對媒體感慨道，“憂心如焚，夜不能寐”。的確，工信部掛牌以來內部融合難題尚未破解，又遭遇一場空前嚴重的金融危機，工業增幅直線回落。

2009年元旦，我國工業增速掉到3.8%的最低點。當時，李毅中與溫家寶總理和財政部部長謝旭人在同一架飛機上，李毅中提出對1.6升以下排量的購置稅減半的經濟刺激政策。“當時謝部長兜里沒錢了，他也在猶豫，總理說‘老謝，你就同意吧’。”李毅中回憶稱。

在此項政策的刺激下，與國際汽車行業蕭條景象截然不同，2009年我國汽車產量達1364萬輛，增長47%。與此同時，工信部主導出臺的十大重點產業調整振興規劃，對于工業實現止跌回升發揮了決定性作用。

這位首任部長一改過去奔走疾呼的風格，轉而以低調的面孔示人，這種轉變在他自己看來是由于“要靜下來思考的事情太多了”。

李毅中深知，在安監總局時的怒發沖冠已不能解決問題，置身工信部權衡多方利益時，則需要更多地和相關部委商量，甚至不乏委身相求。他在部內大會上講話時，亦褪去了“黑臉”色彩，轉而溫順許多。

在一次會議上，盡管他很不滿意鐵礦石談判的進程，也僅不點名地批評說，“鐵礦石談判很不理想，不僅沒有定價權，也沒有話語權，我們150多家代理商和600多家鋼鐵企業，能不能一條心啊”。

汶川地震、金融危機、綠壩事件、毒奶粉事件，直到信息化領域接連出現的3Q之戰、天價手機微博事件。剛成立兩年多的工信部，在公眾尚未完全看清楚其面目之時，各種考驗和質疑接踵而至。

其間，李毅中用來鼓勵下屬的一句話“迎難而上，任勞任怨”或可作為他內心的真實寫照。

“整個工信部成立到現在，還是在應對突發事件，應對危機，處在這種狀態之中。”李毅中在接受采訪時坦言，這些突如其來的事情塑造了工信部一種“迎難而上”的氣質。

此時的老者李毅中，已少了些許強悍，言語中頗有生逢多事之秋的含意。

得知李毅中退休，一名網友留言也許反映了多數人的心聲，“老伙計，該歇歇了”。

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