2010年01月19日 09:0021世紀經(jīng)濟報道【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

21世紀網(wǎng)訊 據(jù)外電報道，日本航空公司定于今日向東京地方法院提出申請適用《公司更生法》，日本政府和民間機構共同出資的“企業(yè)再生支援機構”之后將決定進行支援。這將成為日本最大的破產(chǎn)案。據(jù)日本共同社昨日報道，日本政府為了不影響航運，發(fā)出聲明表示全面支持日航重整，還將要求海外也予以合作。日航也向關連公司進行說明全力避免出現(xiàn)混亂局面。

有消息稱，日航今日還將宣布一項激進的重組計劃，根據(jù)計劃，日航將裁員1.57萬人，占員工總數(shù)的三分之一。知情人士表示，日航還將宣布出售或關閉旗下半數(shù)子公司，以期籌措現(xiàn)金并削減25%的營運成本。上述舉措旨在使這家陷入困境的日本旗艦航空公司在截至2012年3月的財政年度恢復盈利。

為使日航在破產(chǎn)重組期間維持運營，日本政府正籌備向其提供至少9000億日元(約合99億美元)的新股本和信用額度。

支援機構已經(jīng)公開表示將保護機內餐等交易公司的債權，日航的里程積分和股東優(yōu)惠券也可以繼續(xù)使用。業(yè)績持續(xù)低迷的日航實際上將在政府的管理下重整，負債總額預計將創(chuàng)下日本國內公司的最高值。截至去年11月，日航債務達1.5萬億日元(約合165億美元)。

日航、日航主力子公司“日航國際公司”和金融子公司“JAL Capital”將向東京地方法院申請破產(chǎn)保護。日航社長西松遙將于19日辭職，京瓷名譽董事長稻盛和夫將擔任日航下屆董事長兼首席執(zhí)行官(CEO)。

包括和其它航空公司的共享代碼在內，日航擁有35個國家和地區(qū)的航線。為了不影響航運，日本政府將通過外交途徑說明目前情況，要求予以合作。日航也做好了向海外大量匯款的準備，以防在海外需要進行現(xiàn)金交易。

日航計劃3年內完成重整。包括把現(xiàn)有的110家子公司減少至57家，集團員工削減三成，大約1萬5700人。支援機構正在討論在日航已公布的停飛航線外再增加12條日本國內航線和14條國際航線。但是重整計劃并沒有提及具體的航線名。

另外，隨著日航破產(chǎn)，達美航空(Delta Air Lines)和美國航空(American Airlines)對日航亞洲市場的爭奪戰(zhàn)將加劇，媒體認為達美航空將為最終贏家。據(jù)彭博社報道，達美航空不太可能入股日航，將僅為日航支付“轉會”所產(chǎn)生的相關費用。達美航空此前曾提出對日航銷售收入下滑給予3億美元的補償，以吸引該公司從美國航空所屬的寰宇一家(Oneworld)聯(lián)盟轉投其所在的天合聯(lián)盟(SkyTeam)，這僅是其打造的援助計劃的一部分。

總部位于亞特蘭大的達美航空一直在尋求與日航聯(lián)手，以分享后者在日本和中國的網(wǎng)絡。三名知情人士在本月早些時候曾表示，一支國有基金計劃在明天宣布一項日航翻身計劃，其內容可能包括尋求破產(chǎn)保護。達美由東京出發(fā)的航線有23條，其中包括9條去美國的全年航線以及飛往一些亞洲城市例如北京和上海的航線。美國航空公司和日本航空公司如今共同營銷東京往返5個美國城市和15個太平洋地區(qū)目的地的航線。

另外，據(jù)彭博社援引兩名知情人士的話稱，達美航空和日本航空欲于2月中旬為兩公司在跨太平洋航線上展開合作申請反壟斷豁免權。日航公布的財報顯示，上半年合計虧損1310億日元(14億美元)。

過去一周，日航股價已經(jīng)下跌超過90%，跌至5日元。目前日航市值僅約為137億日元(約合1.5億美元)，相當于一架波音787飛機的價格。

相關專題：

日本航空公司申請破產(chǎn)

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。