亞洲最大航空公司日航申請破產(2)

注資33億裁員近1.6萬

《會社更生法》類似美國《破產法》第十一章。受這一法律庇護，日航可在日本企業再生支援機構協助下繼續經營并重組，同時減輕債務包袱。

日本政府19日宣布，大約3000億日元(33億美元)公共資金將注入日航。債權人則將免除日航大約7300億日元(80.5億美元)貸款。

日本企業再生支援機構當天晚些時候宣布事先制定的日航重組方案。根據方案，日航將在截至2013年3月的3個財政年度內裁減將近1.57萬個工作崗位，裁員比例相當于員工總數30%。

與此同時，日航將以更節能環保機型代替巨型飛機，取消不盈利國內外航線。

方案寫道，日本企業再生支援機構和日本發展銀行將為日航提供共計6000億日元(66.1億美元)貸款。

澳大利亞CAPA咨詢公司首席執行官安德魯·米勒認為，日航需要做它耽擱已久的事情，即集中精力搞好主營業務，砍掉不需要的營生，輕裝上陣。

它曾是全球運載旅客數量第六大航空企業

在不少日本人心中，日航曾是“日本株式會社”戰后經濟繁榮的驕傲象征。日航1951年8月成立，當年10月開通國內航線，1954年2月開通從日本東京至美國舊金山的首個國際航線。

成立初期，日航是國有實體，靠租借飛機展開業務，1987年11月實現全面私有化。2002年，日航合并日本空中系統公司，躍升為全球運載旅客數量第六大航空企業。

日航現擁有279架飛機，觸角伸至全球35個國家和地區220個目的地。在截至2009年3月的財政年度，日航運送旅客超過5200萬人次、貨物和郵件超過110萬噸。

日航1985年發生空難后，花費20多年時間試圖挽回公眾信任。那場空難奪去520人生命，成為人類航空史上單架飛機最嚴重空難。 (據新華社)

前途未卜

負債256.5億美元

可能難逃破產保護

據新華社電 共同社援引專家分析報道，日航能否拿出一份長期增長戰略，強勢回歸全球航空市場，將是橫在民主黨政府面前的重大挑戰。

“從某種意義上說，破產是簡單解決辦法，”美國航空公司常務董事瓦斯康姆說，“據我所知，迄今尚無哪家航空企業借助破產保護恢復盈利和全球航運。”

增長性仍不確定

新生證券公司高級分析師松本安弘(音譯)說：“我不擔心日航將來，因為它獲得政府大力支持。但作為企業，日航增長性仍不確定。我看不出日航將怎樣建設自己的國內和國際航空網絡。”

大多數分析師歡迎日航申請破產保護，稱法庭主導的重組程序相對透明，可能是日航徹底改革唯一選擇。日航眼下負債2.32萬億日元(256.5億美元)。

一些分析師認同，日本企業再生支援機構為日航預制破產保護方案的做法在自由民主黨執政時期不大可能發生。自民黨去年8月在眾議院選舉失利后下臺。

松本說：“日航可能遲早難逃破產保護，多虧民主黨領導的(聯合)政府最終實現……日航若能完全康復，將是民主黨杰出成就。”

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