2010年06月02日 03:58每日經濟新聞【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

中國稀土應用困局待破

從稀土大國走向稀土強國，對中國來說是個嚴峻的考驗。

在全球稀土供應鏈上占據絕對壟斷地位的中國遲遲未能掌控市場話語權，其中一個重要原因就在于中國稀土應用發展落后的軟肋上，而行業利潤也往往主要流向稀土產業鏈后端。

長城證券有色分析師耿諾對《每日經濟新聞》表示，中國稀土應用技術研發遠未跟上世界的腳步，這是一個難以回避的事實，同時國內市場對于高端稀土應用產品的需求也非常少，以致國內多數大型稀土企業長年致力于稀土開采權的爭奪，基本還處在一個比較原始、初級的發展階段。

有分析數據顯示，2000年~2009年的十年期間，從中國國內的消費來看，新興領域稀土應用的年均復合增長率僅24.2%。

隨著全球對低碳、節能、新能源理念的大力倡導，稀土的功能材料、下游用途得到迅速發展。有分析稱，截至2009年，新興領域稀土需求在國內總需求中的占比已達到55.2%。這些行業包括風電、新能源綠色汽車、動力電池等。

鑒于中國稀土應用技術發展的滯后性，中國本土企業發展稀土下游產業走了很多彎路。

據了解，包鋼稀土投資的稀奧科鎳氫電池極板有限公司和稀奧科鎳氫動力電池有限公司自2003年開建以來，至2009年就持續虧損，已經資不抵債。

業內人士對《每日經濟新聞》分析指出，首先就是因為技術層面的不成熟，當時還引進了美國技術，雖然自動化高，但穩定運行水平很差，這讓包鋼稀土傷透了腦筋，也直接導致在2003年~2007年間，精力消耗在了有關技術層面的改造上，無心生產，難免持續虧損。而自2007年開始引進日本技術改良以后，終于開始批量生產了，隨后卻又遭遇市場定位問題。

“動力電池的目標是電動工具，雖然他們生產的產品的確高性能，但性價比不高，多數電動自行車商不愿意花大價錢去購買，尤其在中國的市場容量更小。因此，2009年兩公司的銷售額都不大，分別虧損2001萬元和2218萬元，其中稀奧電池公司主營收入僅為7.84萬元。”業內人士說。

而《每日經濟新聞》最新從消息人士處獲悉，2008年包鋼稀土再次投入1200萬元對兩公司進行第三次技術改造，轉型生產轎車用電池，轉型的首批產品也將于今年年底上市。然而，業內人士對其市場前景仍抱有很大的不確定性。

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