一個行政部門有那么大的權利，擁有那么多資源，而這里又有這么大的利益，這個權利跟利益碰在一起不產生化學作用我覺得是天底下怪事，所以就必須要給它分開。
鳳凰衛視3月24日《石評大財經》，以下為文字實錄：
簡福疆：我們再來看今天最新的消息，就是說在今年6月份通車的京滬高鐵被內地的審計署揭發多項問題，涉嫌違規的金額達50億，事實上當局已經正在研究說要讓鐵道部是政企分離，鐵道部就只管決策、執行或者細則部分，在鐵路經營方面就交給企業化來經營，但是還是有人反對這樣一個做法。您怎么看？
石齊平：是，我覺得這個問題過去也很多人談過，但是始終沒有能夠做一些革命性的改變，現在再度的提出來，可能也跟人事上的移動有點關系，但是提出政企分開之后，我也注意到有很多人是反對的，甚至于包括學術地位很高的我注意到國家級的院士也反對的一個聲音。所以我覺得這個問題很值得一談。
石齊平：首先我要表明我自己對這個問題的態度，我是堅決主張政企分開的，理由其實很簡單，因為政跟企是兩種不同的角色定位，你是政，你就負責政策的決定跟執行，很簡單。你是企，你就是去掌權，利益劃算、經營的良好、效率。所以這兩個應該是河水不犯井水，涇渭分明的。事實上也不是我的主張，很多人包括鄧小平在八十年代的時候在政治改革的理念中有兩大條，一條是黨政分開，一條就是政企分開。其實大家的看法都基本上差不多。
楊娟：可是我們也注意到，反對鐵道部政企分開的人士，他們給的理由其實也言之成理，因為現在中國的鐵路建設確實也肩負很多的政策責任，像青藏鐵路就很難賺錢，所以有鐵道部經營是有必要的。石先生您覺得呢？
石齊平：我覺得這種看法我不能同意，雖然這種看法初聽之下似乎就像你剛才講的，很有說服力，就是要這個政策，我們今天主張政企分開，不僅僅是因為政企分開之后企業有更多的經營效率，更重要的是你剛才講的政策性，政策性沒有關系的，政企分開之后你還是可以對鐵道公司，假如你政府覺得鐵道公司負有政策任務，包括青藏鐵路我可以給你補貼。
簡福疆：用其他的方法。
石齊平：就可以橋歸橋、路歸路。
石齊平：所以不管是國營企業、民營企業我就可以給你補貼，實現這個政策補貼。為什么要強烈反對混一道，像你剛才講了一個例子，就是腐敗的問題。一個行政部門有那么大的權利，擁有那么多資源，而這里又有這么大的利益，這個權利跟利益碰在一起不產生化學作用我覺得是天底下怪事，所以就必須要給它分開。是這個意思。
《石評大財經》在鳳凰衛視中文臺播出 
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