• Talk 1奔馳中國通過聲明表示，中國生產的奔馳和其他國家生產的產品一樣，使用的是同樣的進口阻尼部件。這種避重就輕的說法卻令花費數十萬購車卻不能放心使用的車主們感到心寒。
• Talk 2企圖通過給問題產品貼上“進口產品”的標簽來瞞過中國消費者的把戲，在中國已不是頭一次上演。奔馳此次聲明似乎是又一次的故技重施。
• Talk 3相較于瀝青阻尼板的有毒和老化快，采用特種聚烯烴類高分子材料的環保阻尼板顯然更具有優勢，更有利于消費者的身體健康，但成本要比前者高出200元。

3月19日，央視“豪車內的異味”調查活動曝出北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪相關車型涉嫌使用“含有致癌物質瀝青材料車用阻尼片”。阻尼片是貼在車身內表面的一種粘彈性材料，主要是為了起到減少噪聲、減少震動的作用。而瀝青阻尼片中含致癌物質3.4苯并芘高達2.5%一3.5%，高溫處理時隨煙氣一起揮發出來。

國際癌癥研究中心早已將煤焦油瀝青列為對人類致癌性證據充分的一類95種物質之一。國內卻沒有限制瀝青材料用于車內組件的強制性規定，而由于長期暴露在瀝青阻尼片異味中，已有一些車主出現咳嗽、頭痛等身體不適狀況，卻面臨投訴無門。

節目播出后，奔馳中國通過聲明表示，中國生產的奔馳和其他國家生產的產品一樣，使用的是同樣的進口阻尼部件。奧迪，寶馬也作出了類似的回應。奔馳聲明中并未提及阻尼片的材質，以及是否會對消費者的身體健康造成傷害等。

而有關于聲明中所謂的全球標準，奔馳也未披露相關細節，令很多奔馳車主仍然蒙在鼓里，損害了消費者的知情權。

盡管奔馳等三大豪車品牌隨后均稱將展開自查，這種避重就輕的說法卻令花費數十萬購買愛車卻不能放心使用的車主們感到心寒。

盡管奔馳、奧迪等豪車一再強調全球標準的一致性，事實卻并非如此。

中國大批購買奔馳的消費者權益受到車內致癌異味的侵害卻投訴無門，4S店反復申述“用在C系車上的阻尼，和用在美國、德國奔馳車上的阻尼是一樣的。”拒絕承擔相關責任。而至今為止，奔馳也未就是否承擔異味車的退換責任有任何表態。

反觀奔馳在美國，對待消費者的面孔似乎和善許多。3月20日，由于美國上百名奔馳車車主反映車內有嚴重汽油味，經調查發現起因于油箱漏油，奔馳已經決定召回可能存在隱患的2003-2008年產美國市場所有E級車，數量約有25萬輛之巨。

企圖通過給問題產品貼上“進口產品”的標簽來瞞過中國消費者的把戲，在中國已不是頭一次上演。奔馳此次聲明似乎是又一次的故技重施。

“達芬奇造假風波”余波未平，奔馳便又夸下海口稱用于車內的阻尼片全部來自進口，以佐證其全球標準一致性的說辭。而據央視記者調查發現，位于北京順義的嘉誠興業工貿有限公司就是奔馳的阻尼片供應商，而這也與奔馳在聲明中的表述相悖。

相較于瀝青阻尼板的有毒和老化快，采用特種聚烯烴類高分子材料的環保阻尼板顯然更具有優勢，更有利于消費者的身體健康，但成本要比前者高出200元。相較于豪車們動輒數十萬的價格，采用環保阻尼板來保障消費者的健康似乎并不過分。

而采用有害健康的瀝青阻尼板，這種品牌“掉價”行為，與高端車市場日益激烈的競爭環境不無關系。2012年奔馳的價格猶如多米諾骨牌一樣嘩啦啦地倒下去了，奔馳經銷商也破天荒出現了巨額的虧損。奔馳S級在2012年的的降價幅度超過20萬元，最高達38萬元。寶馬、奧迪也都出現了不同程度的大幅優惠活動。

對于市場份額的追逐使得降低成本成為必須。這種背景下，不得不對豪車廠商們貌似合理卻漏洞百出的自辯理由打上一個問號。

肯德基速成雞、蘋果售后、西門子冰箱......近期跨國企業在華頻頻曝出質量丑聞，而這些丑聞無一例是跨國企業自查出來，且事件爆發后企業態度多為搪塞拖延。這些外表光鮮的跨國企業為何像奔馳一樣“毒發”中國，集體淪陷？

中國消費者維權意識薄弱、企業監管跟不上或許是此次群體性危機的外部原因。但部分跨國公司對待中國消費者有別于歐美等發達國家執行雙重標準，藐視消費者知情權、求償權才是病根所在。