中美雙方高調談論高鐵建設 減速傳言不攻自破

2011年05月11日 04:26
來源：證券日報

字號:T|T

0人參與0條評論打印轉發

《證券日報》記者獨家獲悉，6家隨行參與“第三輪中美戰略與經濟對話”的中國企業近日將與5家美國企業展開會晤，中國南車在其中

本報記者 于 南 沈 明

昨日，中美雙方均有關于高鐵建設的新聞集中發布。

中方宣布京滬高鐵將于11日開始進入運行試驗階段，為期1個月。鐵道部新聞發言人王勇平表示，中國鐵路資產負債率約為58%，仍處于可控范圍。而美國運輸部長拉胡德發表聲明宣布，美國政府將向高速鐵路項目投資20.2億美元，用于發展下一代高速客運列車，改善最繁忙的東北走廊的鐵路運輸狀況。拉胡德在聲明中說，這項史無前例的投資將“有助于確保美國贏得未來，并建成世界上最快、最安全、效率最高的運輸網”。

無獨有偶。《證券日報》記者從相關權威人士處獨家獲悉，近日，6家隨行參與“第三輪中美戰略與經濟對話”的中國企業將與5家美國企業展開會晤，中國南車便是其中之一。這意味著中國高鐵，特別是中國高鐵技術贏得了國際認可，中美雙方在高鐵領域的合作也將再進一步。

高鐵概念股近兩個交易日盤面表現活躍，以華東數控、中國北車、中國南車為首的幾只個股9日漲幅超過5%，而在10日，上述個股均在盤中完成對前一日上漲的回抽確認。

鐵道部新聞發言人王勇平近日在接受媒體采訪時表示，“今年國家確定鐵路投資規模為7455億元，其中，基本建設投資規模6000億元。”

這一公開的權威數據披露，令此前坊間流傳的“今年鐵路建設投資將由7000億元減少到4000多億元”之謠言不攻自破，亦使投資者對高鐵概念重拾信心。

早在今年1月，《證券日報》記者便從接近南車集團的知情人士處獲悉，“南車集團將與美國GE公司簽署一項高鐵‘技術出口協議’。此技術來源于中國南車集團”。

這份“技術出口協議”作為首度中國軌道技術出口，為中美雙方高鐵合作奠定了難能可貴的基礎。上述相關權威人士向記者表示，“正基于此，中國南車才再次成為‘第三輪中美戰略與經濟對話’的隨行企業之一，為中國高鐵技術實現走出去再進一步。”

關于中國高鐵走出去的消息還不僅如此。4月25日，我國昆明至新加坡的高速鐵路開工建設。據悉，這條泛亞高鐵線路應在2020年建成通車，屆時從昆明到新加坡，坐火車只要10多個小時。

事實上，4月30日，中國南車才剛剛發布公告稱，公司于近日簽訂了若干項重大合同，合計金額約73.3億元，約占2010年營業收入的11.3%。

方正證券分析師李儉儉向《證券日報》記者表示，“從之前預期縮水2000多億元，到實際減少約1000億元，新的高鐵建設投資計劃比之前的預期要樂觀，相關上市公司將繼續享受高鐵建設的高景氣度，也正因為此在信息發布后的首個交易日，高鐵板塊反彈啟動”。同時，新鐵路線路竣工對于高鐵概念而言具有十分重要的意義，而2011年和2012年都是我國高鐵新線路竣工較為集中的時期。