中國鐵路總公司啟動貨運改革 力推“一口價”收費

2013年06月16日 04:50
來源：新華網(wǎng)

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制圖：蔡華偉

6月15日，中國鐵路貨運改革首日，北京鐵路貨運中心大紅門營業(yè)部大廳卻比往日安靜了許多。這讓成功辦理當天第一筆業(yè)務(wù)的北京宏盛順達運輸有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理吳艷霞多少有些詫異。

“現(xiàn)在打個電話、上個網(wǎng)，就完成發(fā)貨申請了。我們多動嘴，鐵路多跑腿，手續(xù)少了，程序減了，這樣的改革真好。”吳艷霞介紹，此次在網(wǎng)上申請了一輛棚車、三輛集裝箱，收貨地點分別為河北省邯鄲站、黑龍江濱西站、重慶團結(jié)村站、四川省萬州站。過去辦理同樣的一批貨，起碼提前一個多月就得申請月計劃，最少要跑車站和營業(yè)部四五趟，所需車輛還往往不能兌現(xiàn)。

貨運手續(xù)簡化

坐在家里都能提出運輸需求

6月15日17時30分，新疆新糧油脂有限責任公司中轉(zhuǎn)分公司業(yè)務(wù)主任王芳，急匆匆地趕到烏魯木齊鐵路局烏北站貨運營業(yè)大廳。這里是她10年來每天“工作”的地方。不過，她今天來不是“要貨運計劃”，也不是來辦理“請求車”，而是感受18時開始的鐵路貨運受理方式轉(zhuǎn)換。

鐵路貨運改革，被譽為鐵路政企分開后走向市場的第一槍，其最大亮點即為“簡化手續(xù)、敞開受理、隨到隨辦”。據(jù)北京貨運中心副主任楊春雷介紹，鐵路貨運改革前，貨主需要每月10日前到車站申請次月月計劃。月計劃批準后，再到車站抄寫批復的計劃號、車數(shù)。發(fā)貨前還要再到車站提報請求車日計劃、填寫貨物運單。待請求車日計劃批準后再到車站辦理其他相關(guān)發(fā)貨手續(xù)。往返次數(shù)多，牽涉精力大，運輸成本高，給貨主帶來了不少不便。

說起過去，王芳有不少辛苦的故事：“以前到鐵路貨場發(fā)貨，從提報運輸計劃、申請計劃號開始，到最后裝車繳納運費，辦理手續(xù)十分繁瑣，經(jīng)常迫不得已選擇其它運輸方式。”

如今，鐵路部門簡化貨運手續(xù)，為廣大客戶提供了5種貨運受理渠道，分別為：登陸12306網(wǎng)站辦理，撥打12306客服電話、撥打貨運站受理電話、到貨運營業(yè)場所辦理和聯(lián)系鐵路營銷人員上門服務(wù)。客戶只需輕點鼠標“我要發(fā)貨”，鐵路客服人員就會主動聯(lián)系客戶，詢問詳細需求信息，進行報價；客戶只要認可，后續(xù)填寫運單、辦理業(yè)務(wù)等相關(guān)手續(xù)均由鐵路客服人員代為辦理，其方便、快捷不言而喻。

“今天開始，我坐在辦公室甚至家里都能提出運輸需求了。”王芳說。

？？？？改革運輸組織方式

發(fā)展“門到門”全程物流服務(wù)

除了改革貨運受理方式，鐵路還大力改革運輸組織方式。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃，及時安排裝運，提高運輸效率。特別是大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務(wù)，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

6月15日，呼和浩特鐵路局裝車10016車，貨物發(fā)送量69.3萬噸，創(chuàng)建局以來歷史新高。6月1日起，呼鐵局貨運組織改革已經(jīng)開始了試運行，并初步取得了一定成效，不僅像包鋼、伊泰等重點企業(yè)感到運貨方便了，甚至還可以實現(xiàn)以運定產(chǎn)，而且像內(nèi)蒙古阜豐生物科技有限公司這樣產(chǎn)品種類雜、發(fā)貨去向多的零散客戶也大大受益。

前不久，上海上港物流公司副總經(jīng)理葉青華打電話給上海貨運中心北郊貨運業(yè)務(wù)部門咨詢，他有10噸飼料需運新疆阿克蘇，能否辦理。按以往情況，這10噸散貨要運到5000多公里以外的阿克蘇，鐵路不能辦理直達運輸。實行貨運改革后，北郊貨運業(yè)務(wù)部門按照零散白貨受理方式，為客戶安排“站到門”運輸。該批貨物在報關(guān)完畢后進站裝車，“坐”上了“中鐵快運”班列后，5天就運至烏魯木齊北站，通過卡車“無縫對接”，3天運抵阿克蘇，解決了貨主的燃眉之急。

連日來，西安鐵路局各站段積極推進貨運組織改革。例如，漢中車務(wù)段對通過電話、網(wǎng)絡(luò)預定方式提出運輸需求的客戶，做到100%接通、100%回執(zhí)，全力滿足多樣化運輸需求。

在粵湘瓊?cè)。母锏牧Χ雀蟆?a href="/company/data/news/1513.shtml" target="_blank">廣鐵集團不斷增加接取、裝卸、倉儲、包裝、加工、配送等物流服務(wù)項目，原來簡單的“站到站”運輸已變成了“門到門”服務(wù)。目前，粵湘瓊?cè)〉呢浿饕呀?jīng)開始享受這種“善后”服務(wù)和“延長”服務(wù)。他們既可在發(fā)車站提出門到站、站到門或門到門運輸服務(wù)，也可在貨物運抵到站后提出短途配送等個性化需求。與此同時，廣鐵集團還不斷開發(fā)和推廣鐵路與公路、水路、航空聯(lián)合運輸方式，鋪設(shè)“海陸空大通道”，進一步方便貨主。

？？？？清理規(guī)范貨運收費

一口報價，一張貨票核收

價格問題是廣大貨主最敏感、最關(guān)心的問題。此次鐵路貨運改革力推“一口價”收費。全國鐵路清理規(guī)范貨運收費，嚴格執(zhí)行國家的運價政策。一口報價，一張貨票核收，不僅簡單、便捷，也易于核算，運輸成本更加透明、公開。

“這次鐵路貨運改革，‘門到門’全程‘一口價’服務(wù)，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，節(jié)約時間成本，降低了物流費用，讓客戶得到了實惠，希望今后的鐵路貨運服務(wù)更方便、快捷。”浙江金華市鐵集貨運代理有限公司李文明是鐵路的老客戶，初試改革成果，更準備發(fā)展成鐵路的大客戶。

“現(xiàn)在繳費都可以刷卡了，省去了銀行取現(xiàn)的時間，也降低了攜帶大量現(xiàn)金的不便。如果今后鐵路貨運還能實現(xiàn)網(wǎng)上繳費，就更好了。”吳艷霞道出了廣大貨主對鐵路進一步深化改革的期望。

呼鐵局貨運營銷中心主任楊柳青表示：“貨運組織改革剛剛起步，不可能一蹴而就。在改革推進過程中，肯定還會暴露出這樣那樣的問題，我們將不斷改進。”(記者 陸婭楠 戴 嵐 胡仁巴 賀 勇 姜 峰)

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