內幕交易疑惑

一切緣起于延邊公路的股價異常波動。

故事追溯至2006年4月，一直未進行股改股價表現(xiàn)平平的延邊公路開始現(xiàn)出上漲。

4月26日，延邊公路以2.86元開盤，收于3.15元，漲幅7.88％。此后該股連續(xù)拉出5個漲停，且成交量持續(xù)放大幾倍甚至十幾倍，拉升速度明顯加快。

隨后有媒體報道廣發(fā)證券將借殼延邊公路。

5月11日，S延邊路公告澄清媒體的借殼報道，稱“未與廣發(fā)證券就借殼上市事項有過任何接觸”。然而，在6月5日，S延邊路轉而承認控股股東吉林敖東“正與廣發(fā)證券就借殼公司上市事宜進行溝通磋商”。

在6月3日停牌前的三個交易日該股又連拉三個漲停。在斷斷續(xù)續(xù)的停牌復牌中，S延邊路股價自啟動時的2.86元經過30個交易日已上漲至每股10.55元。

同時，2006年3月31日至2006年6月2日(第一次停牌前)，以臧宏鋒為首的七名自然人進入S延邊路十大流通股之列，通聯(lián)創(chuàng)業(yè)投資股份有限公司、中國建設銀行－華富競爭力優(yōu)選混合型證券投資基金也同期進入，前十大流通股東除吉林敖東之外來了個“整體大換血”。

因此，延邊公路前后不一的公告令投資者大為不滿，也受到媒體的質疑。隨后在7月31日，深交所正式發(fā)函要求調查此事，并要求公司提供相關資料和數(shù)據(jù)。

不過，來自記者獲得的各方消息顯示，導致深交所和證監(jiān)會真正調查的是來自廣發(fā)證券內部人的舉報。

隨后，市場傳出廣發(fā)高管炒股，尤其是廣發(fā)總裁董正青弟弟買入200多萬股延邊公路獲利億元的傳言。

不過，即使以延邊公路啟動股價2.86元與最近的股價10.55元計算，200多萬股的市值最多盈利將不超過2300萬，因此獲利億元還無從談起。

董正青特別聲明：“雖然自己弟弟買入延邊公路股票，但對于廣發(fā)借殼延邊公路的事情，我從來沒向家人、親屬透露，至于他們是否買、為什么要買我當時確實一點都不知情。”

他表示：“如果不調查清楚此事我也將無顏面對廣發(fā)數(shù)千員工，自己現(xiàn)在再解釋也遠不如最后的司法認定，因此一切有待調查結果。”

據(jù)了解，在證監(jiān)會處罰的新聞公告披露后，廣發(fā)證券尚未接到任何部門的調查，特別是來自公安機關的調查。

事實上，對于這種傳言的調查，一線市場監(jiān)管部門——深交所已經調查過多次，而證監(jiān)會稽查二局也有數(shù)遍的調查，公司高管幾乎都被叫去問話。據(jù)悉，董正青與稽查二局的談話有一次甚至長達9個小時。

董正青指出，在這個過程中，公司就是無條件配合，包括未來有可能進行的司法調查。選殼內幕

不過，對于延邊公路“出爾反爾”的公告，廣發(fā)證券表示也是頗為無奈。

記者獲得的一份上報監(jiān)管部門的“廣發(fā)證券選殼的有關說明”以及相關采訪部分還原了其中的曲折和內幕。

在證監(jiān)會處罰的新聞公告披露后，廣發(fā)證券尚未接到任何部門的調查，特別是來自公安機關的調查

2006年3月31日，廣發(fā)證券常務副總裁李建勇就借殼上市道路、選殼的事宜做了內部安排。但由于監(jiān)管部門要求首先解決深圳吉富持有廣發(fā)證券股權問題才能提及上市，所以公司并沒有立即將此事提上重要的議事日程。

深圳吉富為廣發(fā)內部員工反擊中信證券收購而成立，并擁有廣發(fā)證券12.55％的股權。

4月中下旬，深圳吉富的持股轉讓給了包括宜華集團在內的5家公司，選殼事宜隨之展開。據(jù)悉，當時廣發(fā)希望能結合上市公司的股改完成借殼上市。

4月29日，廣發(fā)副總裁秦力與有大股東轉讓意向的ST慶豐接洽。5月8日，廣發(fā)并購部提出了6家企業(yè)作為參考。

但幾乎是在同時，廣發(fā)借殼延邊公路的報道開始出現(xiàn)，由于當時并未接洽延邊公路，因此延邊公路隨即進行了澄清。

之后，在5月15日、16日，廣發(fā)先后與兩大股東——吉林敖東與遼寧成大，分別討論借殼延邊公路與遼寧時代的技術性事宜。

與遼寧時代的談判由大股東出面進行，一直持續(xù)到5月底，談判最后卡在管理層的安置問題上，雙方最終無法達成一致而宣告破裂。

知情人士指出，到了6月2日，因為市場頗多傳言，因此監(jiān)管層要求：廣發(fā)證券借殼還是不借殼，如這次不借殼那以后都不允許借殼，如果要借殼就趕緊確定方案。

一場緊張和激烈的爭論隨即展開。

從6月2日開始，廣發(fā)證券兩大股東遼寧成大與吉林敖東的董事長與廣發(fā)證券管理層及相關技術人員在北京開會，商討廣發(fā)借殼延邊公路及停牌事宜。事實上，在當時內部討論時就分歧嚴重，并有人特意提醒此前延邊公路已發(fā)布澄清公告，以及相互持股等問題將增加審批風險等等。

不過，由于考慮到合適的殼資源難找，而且有最后的限期令，經過兩天的艱難討論研究后，廣發(fā)證券最終還是決定選擇延邊公路借殼。

由此，出現(xiàn)當時延邊公路公告“出爾反爾”的一幕。

“現(xiàn)在看來，如果我們當初選擇IPO，廣發(fā)證券上市要順利得多。”在董正青看來，廣發(fā)選擇借殼反而拖慢了上市的步伐。