短評：日航尋求“重生”須改革

新華網(wǎng)北京1月19日電 短評：日航尋求“重生”須改革

記者 紀時平

以收益計亞洲最大的航空公司——日本航空公司及其兩個子公司19日申請破產(chǎn)保護。破產(chǎn)重組，謀求的是“浴火重生”。能否如愿，則取決于日航能否準確把握經(jīng)濟和市場大勢，據(jù)此進行深刻改革。

日航的衰落令人深思。它曾是日本航空業(yè)的旗艦，是日本戰(zhàn)后經(jīng)濟迅速發(fā)展的一個象征。早稻田大學金融學教授征雄野口曾說：“當年我在美國留學時，當我在機場看到日本航空公司的飛機，我有一種很好的感覺。它是我們?nèi)毡救说尿湴痢！?

然而，大有大的難處，其中暗含“下行”風險。日航近年來的發(fā)展遭遇了外界的“逆風”和內(nèi)部的“重負”。在外部，高企的油價使日航眾多相對舊、大、能效低的飛機“飛行”困難，金融危機中乘客減少又是一擊。在內(nèi)部，這家企業(yè)戰(zhàn)后數(shù)十年迅速擴張，但上世紀80年代日本資產(chǎn)和股票泡沫破裂時，在外國度假地、酒店業(yè)的風險投資卻給公司帶來損害；它在擔負不斷增加的養(yǎng)老、工資開支同時，還經(jīng)營著并不盈利但卻有“政治需要”的國內(nèi)航線網(wǎng)絡，日航和旗下公司負債總額名列日本第四大。

特別引人注目的是，由于特殊地位和榮譽“光環(huán)”等多方面原因，日航受到過去執(zhí)政的自民黨政府的“眷顧”，多次得到援助。這雖然避免“短痛”，卻錯失結構調(diào)整、實現(xiàn)改革的良機。

日航尋求“重生”，就是要從衰落緣由中找到未來改革道路。在一個能源緊缺的總體環(huán)境中，必須提高能效；在市場激烈競爭的時代，必須提高公司運作、運營效率才可能取勝。日航重組計劃中包括用較小客機取代大飛機、裁員、裁航線等，都是因應形勢之舉。改革能否貫徹并隨著變化而調(diào)整、深化，是日航面對的重要考驗。

目前，面對全球總體經(jīng)濟、市場形勢，產(chǎn)業(yè)升級、結構調(diào)整是企業(yè)發(fā)展、取勝的重要路徑。更“瘦”、更“聰明”、擺脫不能承受其重的債務，是日航應對危機的目標，而這種形勢催人的勢態(tài)也給眾多企業(yè)帶來深思。

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