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魏建軍擅于學習，在汽車的研究及開發方面具有很深的造詣，具備現代企業的經營管理理念,善于抓住機遇，創造市場。他穩健內斂，低調務實，坦蕩仗義，胸懷產業報國思想，對發展民族汽車產業充滿責任感和使命感，是一個熱心公益事業的青年企業家。

1990年，26歲的魏建軍單槍匹馬承包當時的長城工業公司任總經理，從此他帶領長城人以“每天進步一點點”的精神，艱苦創業，穩健經營，實現了跨越式發展。

歷經20個春秋，長城汽車從一個鄉鎮小廠發展成為現代化的國家級大型企業、國內首家在香港上市的民營汽車企業、跨國公司。長城汽車股份有限公司，是中國首家在香港H股上市的大型民營跨國公司。下屬控股子公司30余家，員工38000余人，目前產品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，2011年已擁有80萬輛整車及零部件生產能力，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜；連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”；中國機電進出口商會的“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口基地企業”。04年來，先后入選“民營上市公司十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”再次入選“中國企業500強”。

3月16日，長城汽車(2333.HK)發布2010年終期業績公告。長城汽車凈利潤從09年同期10.23億元上升到26.98億元(人民幣)，同比增長163.7%；稅前利潤達到30.39億元，同比增長226.1%；股份公司營業收入實現221.75億元，同期增長78.9%；每股利潤由同期0.93元升至2.46元，同比增長164.5%。經營質量為中國車企中的佼佼者。

截止2010年12月，公司總資產達到238億元，凈資產超過100億元。全集團營業收入290億元，全年實現利稅52億元。作為中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業，長城自2003年上市以來一直保持良好的經營業績。總公司、子公司沒有貸款、負債，股市行情一路看漲，成為最具潛力的自主品牌生力軍。

長城汽車市場地位

長城汽車一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢，連續多年保持了中國汽車出口數量、出口額第一。2009年四款主力車型通過歐盟整車型式認證，這在中國自主品牌中是首家。

2010年長城確立“以品類優勢打造品牌”的戰略，旗下哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類。

哈弗SUV品類，已連續8年保持全國銷量和出口量第一。目前主要產品有中型H系列、小型M系列、高端SC系列。今年1月，著名車手周勇駕駛哈弗SUV再次參加達喀爾拉力賽，最終取得中國軍團的第一名，總成績第22名。

騰翼轎車品類，旗下炫麗、酷熊、凌傲，各具特色，在業界樹立了好品質的口碑。今年1月騰翼C30獲得“2010CCTV中國年度緊湊型乘用車”桂冠。騰翼C30上市三月后連續銷量破萬，12月達到25000輛，創造了“騰翼速度”，確立了“家轎冠軍”的地位。

風駿皮卡品類，已連續13年在全國保持銷量、出口數量、市場保有量第一，目前保有量70萬輛。形成了 “高、中、低”多規格、多品種，在同國際皮卡的較量中體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。

魏建軍主要榮譽稱號

魏建軍曾被評為1990至1991年度、1992至1993年度及1996至1997年度“保定市級勞動模范”；1993年被評為“河北省明星青年鄉鎮企業家”；1994年被評為“保定市優秀企業家”及“全國鄉鎮企業家”；1996年被評為“保定十大杰出青年”；1999年被評為“河北省勞動模范”；2000年獲得“保定市1999年度市長特別獎”；2003年被評為“河北省優秀民營企業家”及“中國民營企業杰出代表”。目前擔任保定市工商聯合會副會長及河北省人大代表。

2005年被評為“全國勞動模范”。2006年被評為“河北省十大新聞人物” 2006年榮獲上海“中國車壇品牌·人物成就獎”“全國優秀中國特色社會主義建設者”等多項稱號。

熱心公益事業 注重社會效應 勇于承擔社會責任

魏建軍勇于承擔社會責任，奉獻愛心，積極主動依法納稅，公司在納稅方面堅持了十二字方針“積極主動，誠實守信，循規蹈矩”。為此，多次受到了省、市稅務部門的表彰，被評為“納稅先進單位”，稅務部門有關領導給予了高度評價和肯定。連續多年成為保定工業企業第一納稅大戶，為拉動當地經濟發展做出了突出貢獻。

長城汽車的迅猛發展，為吸納大批就業人員創造了條件，目前，長城汽車需要大量的人才和工人。今年春季需求一線工人5000人，而天津生產基地今年投產之后，工人需求量將增加到10000人。

企業發展不忘社會，只要是社會公益活動，魏建軍都竭盡全力熱心參加。如積極贊助體育事業、捐資助教、支持貧困學生就讀、建立長城希望小學、扶助貧困山區、支持殘疾人事業、宣傳稅法知識、抗洪救災、向周邊農村捐款捐物，向當地政府捐款捐車等，均無私進行捐助，僅2005年以來，長城汽車向社會各類捐物捐款就達3000多萬元，受到當地政府和社會各界的好評。當地學校紛紛為他樹碑立傳。

魏建軍用他的智慧和心血,以創新的力量和特有的敏銳，在市場競爭中打破了平庸，目前，他思索更多的是：面對的激烈的市場競爭，如何更上一層樓，步入全球一體化的經濟舞臺。

在經營管理上，夯實基礎，穩扎穩打，做精做強，鍛造企業的核心競爭力。在現有基礎上推出更多新產品，進一步開拓國內國際市場。立志做優秀中國汽車代表品牌，成為國內精益思想、精益管理的優秀標桿企業。

2010年初始，長城汽車向社會公開宣告品牌口號：“中國造 長城車”，品質口號：“中國造 赤子心”，意為“做品質最好的中國汽車”。

按照規劃，到2015年實現180萬銷量目標，200萬產能目標。實現五個第一：

保持中國皮卡銷量第一，保持中國SUV銷量第一，實現中國A級轎車自主品牌質量第一；實現經濟型SUV全球銷量第一，經濟型皮卡全球銷量第一。

在產能規劃上，未來5年，將在天津、保定新增產能150萬輛。其中內銷占70%。預計到2015年產能達到200萬輛，銷量180萬輛，實現營業額過千億，利潤過百億。

魏建軍心語

在汽車行業，從90年起，已摸爬滾打了20年，對我來說，這個行業是我一生的追求。從95年專業做皮卡、2001年生產發動機、2002年做SUV、2008年揮師轎車領域，我們不靠國家投資貸款，而是自我積累，滾動發展，一點一點劣實基礎，穩步前進，在競爭中搏出了一片天。與大集團相比，我們不是最大，但長城的經營質量和發展潛力在業界卻是首屈一指的；我們的產品不是最多，但個個是優生優育、在細分市場能拿冠軍的品種。

在汽車行業發展歷程中，我們有過艱險，有過失誤，也品嘗過勝利的喜悅。在汽車市場20年的競爭中，我感到就像在大海里游泳，向后已經沒了退路，只有奮力向前游到彼岸，才能看到希望。所以，我從來不敢滿足，也沒有滿足過，頗有些“這山望著那山高”。

有人問我，到什么程度才有成就感，我認為衡量的標準就是：當全國各大城市大街小巷跑得都是長城汽車時；當用戶開著長城車向朋友夸耀說：“這是中國長城制造生產的”；當我們在巴黎、在紐約、在世界各地，到處都可以看到奔馳的中國長城時；當跨國公司的汽車進入中國，他們首先考慮的競爭對手是長城時；當長城工業圓構成一條氣勢恢宏的汽車產業鏈時，此時才算是為“中國特色社會主義事業”做出了點貢獻。

現在長城汽車要全面沖刺轎車，下決心把中國的汽車產業做強做精做大，更要在國際市場上大展拳腳，做一個國際化的品牌。

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。建設有中國特色的社會主義，為我們再次提供了發展契機，在這個機遇與挑戰并存的年代里，長城汽車要海納百川、放眼未來，以執著的追求，穩健經營，瞄準全球市場，做中國民族品牌的優秀代表。

在中華民族的復興大業中，企業家肩上的擔子更重，今后長城會“咬定青山不放松”，在汽車行業矢志不渝。和我國各界非公有經濟人士攜手共進！

魏建軍感悟

公司的發展軌跡，向我們昭示了這樣的道理：

“術業有專攻”。一個企業，首先要做專做精，爾后在此基礎上做“強”，夯實基礎再分步實施。多年來，公司首先把皮卡做專、把企業做精，正是這種精與專才使我們奪得細分市場的“狀元”，用我們的當家人的話說：“這叫做優生優育”。這幾年企業做出了同行業做不到的事，無論是皮卡還是SUV，長城的樣式最新、品種最全、改進最快、性價比也最高，所以在競爭中處處搶先了一步，穩做了同行業的頭把交椅。

“特色就是競爭力”。公司定位于細分市場的龍頭，從不被業界看好的“冷門”產品開始、從“空白”處切入，獨辟蹊徑，走自己的路，不隨大流；精中兵力打殲滅戰，占領一個陣地，鞏固一個陣地，再進入下一個陣地。保定市政府在打造“華北輕型汽車城”中強調的“錯位發展 差別競爭”正是基于長城汽車的發展思路而總結出來的。

“更注重經營質量”。公司在擴張過程中，“有多大實力就做多大的事” “有所為有所不為”注重揚長避短、優勢互補，從而實現了“低成本擴張，高效益發展”的良性循環。長城的基礎扎實，經營穩健已被業界所共知。低調的方式、低調的性格，培養了我們的務實精神。為了發展我們必須冷靜的思考，冷靜對待未來的投資，我們的理念是‘有發展后勁、有利潤的市場占有率’‘更注重經營質量’”。