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尹家緒簡(jiǎn)介

尹家緒，1956年4月生。工業(yè)工程碩士，研究員級(jí)高工，全國勞動(dòng)模范，黨的十六大代表，第十屆人大代表。現(xiàn)任長安汽車 ( 集團(tuán) ) 公司黨委書記、董事長、總裁。1996.8——1998.7到長安公司掛職，常務(wù)副總經(jīng)理1998.7——至今長安汽車(集團(tuán))公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

1998年9月14日， 受命于危難之際的尹家緒走馬上任。他在深刻地總結(jié)了導(dǎo)致長安“內(nèi)憂”的諸多因素之后，提出了以深化改革為動(dòng)力，抓好人才工程、新品工程、精品工程、成本工程和營銷工程等五大工程的治企興企戰(zhàn)略。

時(shí)隔十年之后，尹家緒把長安帶到了國內(nèi)第四的位置。在這十年里，長安汽車產(chǎn)量由不足8萬輛增長到63萬輛；銷售收入從不足23億元增長到逾350億元；發(fā)展成為擁有福特、鈴木、馬自達(dá)三家外資合作伙伴，擁有重慶、河北、南京、南昌4大生產(chǎn)基地的國內(nèi)汽車集團(tuán)；其微車在國內(nèi)市場(chǎng)占有率為38%，穩(wěn)坐中國微車?yán)洗笪恢谩?/p>

十年蟄伏

十年來，尹家緒作為帶頭大哥，一直呼吁各地解除限小禁小。有人曾懷疑過尹家緒的動(dòng)機(jī)，認(rèn)為在很大程度上，他的奔走呼號(hào)是其為長安謀求更大發(fā)展空間所作的商業(yè)秀。尹家緒為此生氣過，牢騷過。

在去年中央提出建設(shè)節(jié)約型政府后，尹家緒的呼聲終于變成了一股強(qiáng)大力量并影響到公眾。今年1月4日國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)改委、建設(shè)部、公安部、財(cái)政部、監(jiān)察部、環(huán)保總局的《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》——今年3月底前，各地區(qū)各有關(guān)部門解除對(duì)小排量車的限制性措施。

如果說，解除對(duì)小排量限制的意見，為“以微為本”的長安打開了無限的上升空間的話，那么，尹家緒始終堅(jiān)持的自主創(chuàng)新，就為長安今后持續(xù)發(fā)展打好了基礎(chǔ)。

尹家緒從1999年在長安力推的自主品牌研發(fā)，終于在去年品嘗到了收獲的喜悅。長安累計(jì)投入30億元，在意大利、德國、上海、重慶成立了研發(fā)中心，建立了全球24小時(shí)無間斷開發(fā)體系。按國際的研發(fā)水平最高S6級(jí)來算，長安目前的研發(fā)水平已經(jīng)達(dá)到了S5級(jí)。

自主創(chuàng)新的積極倡導(dǎo)者，小排量車解禁，江鈴控股掛牌，兵裝系醞釀?wù)掀煜?4家企業(yè)成立南方汽車。一年時(shí)間里，長安現(xiàn)在已經(jīng)從一家微車廠商，逐步成為一家集微車、經(jīng)濟(jì)型轎車、中級(jí)轎車為一身的廠商。

現(xiàn)在，50歲的尹家緒成為中組部任命的干部，擔(dān)任剛剛成立的中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總經(jīng)理。

當(dāng)尹家緒站到了更高的平臺(tái)上時(shí)，對(duì)于2004年開始躋身第一陣營的長安無疑也是個(gè)利好消息。根據(jù)長安集團(tuán)一月的產(chǎn)銷情況顯示，一月長安產(chǎn)銷突破40億元，為全年實(shí)現(xiàn)450億元的產(chǎn)銷收入打下了良好的基礎(chǔ)。

2005：“多事之秋”

與10年面臨的挑戰(zhàn)不同，當(dāng)時(shí)尹家緒臨危受命，其很重要的任務(wù)就是要把長安和江鈴整合中出現(xiàn)的內(nèi)部混亂調(diào)整好，而這一次則是要領(lǐng)導(dǎo)一支由14家企業(yè)組建的航空母艦，實(shí)現(xiàn)一次跨越海洋的航行，實(shí)現(xiàn)海外上市。

2月23日，長安集團(tuán)子公司——長安民生物流有限公司(8217，HK)在香港創(chuàng)業(yè)板的上市。由于長安民生物流在香港獲得了近8倍的超額認(rèn)購，所以其股票定價(jià)按招股價(jià)(2.3—2.7港元)的上限制定。上市當(dāng)天，長安民生物流以4.8港元的價(jià)格開盤，下午的收盤價(jià)為4.95港元，與招股價(jià)相比，增長了83%。

此景恰似2004年8月長安汽車的增發(fā)：當(dāng)時(shí)長安汽車增發(fā)不超過1.5億股，募資11億元，卻吸引了110家基金、券商和機(jī)構(gòu)投資者動(dòng)用300多億元參與申購。人稱尹家緒寫就了一個(gè)資本寓言。重慶市常務(wù)副市長黃奇帆如此戲稱：“買長安汽車的股票就是看中尹家緒。”

如今，尹家緒將續(xù)寫資本寓言，那就是帶領(lǐng)南方汽車走向國際資本市場(chǎng)。我們可以把長安民生物流的海外上市看作是，尹家緒操盤南方汽車海外上市的一次預(yù)演。

雖然尹家緒稱，南方汽車的成立不只是為了海外上市，更重要的是按照資本市場(chǎng)要求規(guī)范公司管理，夯實(shí)基礎(chǔ)，提高業(yè)績(jī)，并通過資本市場(chǎng)要求規(guī)范公司治理機(jī)構(gòu)，加快公司管理體制轉(zhuǎn)型，推動(dòng)體制與機(jī)制的創(chuàng)新。但毋庸置疑，首先是需要去實(shí)現(xiàn)南方汽車海外上市這一夢(mèng)想。

長安長年的大規(guī)模擴(kuò)張，在重慶、南京、河北和南昌建立了四大生產(chǎn)基地，長安福特重慶工廠15萬輛產(chǎn)能擴(kuò)建，今年又要將產(chǎn)能擴(kuò)建至20萬輛，長安福特南京工廠16萬輛產(chǎn)能項(xiàng)目的建設(shè)、長安鈴木的增資擴(kuò)能，長安、福特、馬自達(dá)三方共同投資30億元在南京建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠；與江鈴集團(tuán)重組，各出資5億元組建江鈴控股……。未來幾年，長安需要拿出約70億-100億元進(jìn)行投資，另外每年還要給新車研發(fā)輸血數(shù)十億元。于是，解決資金問題就成了長安目前最重要的大事。

“長安實(shí)際上成為南方汽車的頭，如果南方汽車能夠?qū)崿F(xiàn)海外上市，募集的資金主要將投向長安。”從目前的態(tài)勢(shì)來看，國際資本極可能會(huì)再度青睞尹家緒。