奇瑞汽車高調對外發布改革計劃 統一品牌為IPO鋪路

2013年04月17日 22:42
來源：中廣網

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中廣網北京4月17日消息(記者唐明)據經濟之聲報道，奇瑞汽車高調對外發布醞釀了兩年之久的“改革計劃”，暫停原有三個品牌，將所有產品都回歸到奇瑞母品牌下。業內人士分析，準備脫下山寨外衣的奇瑞，正謀劃著自己的IPO。

奇瑞早在2008年就實行了多品牌戰略，在原有“奇瑞”品牌的基礎上，又推出高端品牌瑞麒、高端商務品牌威麟以及微車品牌開瑞。隨后，在奇瑞原品牌下面又成立了旗云事業部，過長的產品線分散了奇瑞的資源，導致各品牌各自為戰，銷量也逐漸下滑。奇瑞汽車董事長尹同躍說，奇瑞必須給自己進行一輪大手術。

尹同躍：由于我們這幾年還是想把產品做好，新產品投放時間，我們大幅度延遲，我們提出的口號是質量是剛性的，質量要是不能夠達到我們現在提的是合資品牌的質量標準，如果達不到的話我們就延期。在新產品沒有按時上市的情況下所以我們的銷量有所下滑，同時我們也降低了一些利潤率比較低的車型的銷售。

尹同躍希望奇瑞不再走山寨路。與國內大多數自主品牌企業一樣，奇瑞在發展初期，也是以摹仿起家。早期奇瑞QQ與通用SPARK之間的關系，已是業內公開的秘密。此后奇瑞一路走來，無論是產品命名還是品牌標識，都難以撇開山寨的形象。以前奇瑞總覺得要‘傍大款’才能使品牌和產品更容易為消費者認同，但銷售的下降讓奇瑞越來越恐慌，于是才有了這次品牌戰略調整。

不過奇瑞的調整卻面臨了諸多挑戰，調整后，奇瑞的員工將從此前的3.3萬人縮減到2.4萬，裁員壓力可見一斑。汽車品牌營銷專家鄭新安更是潑了盆冷水，做品牌不是喊口號和做廣告。

鄭新安：塑造品牌不僅僅就是打廣告，做傳播。要把這個觀念徹底扭轉，打廣告和做傳播只是一個方面，但不是全部的內容，做品牌主要是從一種戰略層面去考慮，從企業的管理、產品、營銷這些方面來塑造品牌的價值，特別是用戶體驗。

奇瑞也曾試圖不只喊口號。此前，奇瑞開發的車型很多，但真正實現規模效應的車并不多，盡管奇瑞也具備部分做中高端產品的技術能力，但因為缺乏打造中高端產品所需要的體系能力，最后功虧一簣。如今尹同躍試圖再試一次。

尹同躍：所以我們其他都可以放慢，進度和成本都是彈性的，但質量是剛性的，必須把質量做好，質量是做品牌的基礎。

而奇瑞調整的另一個目的被解讀為啟動IPO的前奏。為了籌備上市，雖然早在8年前奇瑞就啟動股改，奇瑞股份也在2008年提出IPO申請，但受制于資本市場的震蕩以及奇瑞自身的戰略調整等多重因素，時至今日奇瑞整體上市仍差臨門一腳。鄭新安認為，完成戰略轉型后的奇瑞正在IPO的路上。

鄭新安：塑造品牌的話有利于他以后單獨上市，這個是肯定的，品牌強是一個整體概念不是說單一的產品，奇瑞現在正在塑造母品牌，所以有利于整體上市。

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