2010年08月28日 11:10鳳凰網財經【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

鳳凰網財經訊 中歐-張江2010第二屆中國創新•創業高峰論壇8月27日舉行，鳳凰網財經進行全程直播。埃森哲大中華區主席李綱做論壇主題發言，李綱表示，新能源對中國未來的發展至關重要，一個是減排的問題，中國政府對世界的承諾及我們要繼續高速發展這當中減排、增長的矛盾；第二是整個能源的需求，中國現在是全世界跟美國總能耗相當的國家了，雖然我們的人均能耗只有美國的1/6，但是整個能源的供應將會是一個非常嚴峻的問題。

以下為李綱發言實錄：

李綱：張教授、各位嘉賓早上好，非常高興可以受邀請來到中歐國際工商學院參加本次論壇。

埃森哲作為全球咨詢和服務企業，我們也是在世界500強里面唯一一家做咨詢的企業，全球有18萬員工，在120個國家提供服務，涉及的領域很廣。

接著剛才馮教授的話題來講，因為我們確實也看到了，我們要服務我們的客戶，宏觀的層面我們非常關注中國在下一階段當中要面臨的挑戰。一個是經濟結構的調整，還有一個是增長模式的轉型。前一階段國家出臺了戰略性新興產業的愿景，非常巧，馮教授是幕后這套愿景和規劃的執筆者。我們正好也是在關注戰略性新興產業。馮教授講了，這里面有七個行業，我們看這七個行業當中，我們認為新能源對中國未來的發展至關重要。一個是看七個行業當中和能源、新能源相關的就有一半。第二，中國發展到今天，碰到的很多發展上的挑戰，一個是減排的問題，中國政府對世界的承諾及我們要繼續高速發展這當中減排、增長的矛盾。第二是整個能源的需求，中國現在是全世界跟美國總能耗相當的國家了，雖然我們的人均能耗只有美國的1/6，但是整個能源的供應將會是一個非常嚴峻的問題。所以，我們看一下新興能源產業。新興能源產業當中的跨度很大，我無法一一講，里面包括可再生能源、包括智能電網、清潔的水、清潔的傳統能源、綠色建筑等板塊，里面都有很大、很密切的關聯度。

由于時間關系，我就講一個交通能源。我們做了一個研究，關于以后交通燃料的新技術。在全球我們找到12個可以改變交通燃料或者提供新的交通燃料的技術，這些技術對中國而言并不全部適用，對中國而言大概有三個方面我們可以去看。第一個是在下一代內燃機的技術，第二是以纖維、乙醇為主的燃料。第三是汽車的電動。這三項東西在中國相對而言技術成熟度比較高一些，有一定的產業化基礎。隨著石油價格的上漲，他們的經濟性和商業性也就能逐漸的體現出來，同時也可以幫助到減排。內燃機技術，我們研究發現下一代的新的內燃機技術會成為交通能源的主要技術。他的成本相對比較低，技術相對成熟。所以到2020年我們預計有1/3以上的汽車將會有新一代的內燃機技術，能幫中國省近10%的汽油消耗。第二是生物乙醇，這個市場在中國實際上已經穩步發展了，中國在世界上我不知道新的排名，我看是第六、第七位的總產量。這個行業，目前還是非共有企業不能進入的，剛剛馮教授也講了，這個產業的發展也一定會牽涉到體制上的創新和改革，現在民營企業還不能進入。電動汽車，這是中國現在比較活躍的，政府扶持力度比較大的行業，牽涉到整個產業鏈上的利益相關方，很多過去傳統上并沒有和汽車相關的行業或企業都紛紛想要進入了。比如前一周剛剛中石化宣布在他的加油站要建充電站，國家電網公司也在計劃要建充電站，會帶來很多傳統企業、傳統行業進入電動汽車的行業。根據我們的研究發現，這個行業給了我們很多的創新或者創業的機會，到2020年根據國家節能和新能源汽車發展規劃，將有500萬輛左右的電動汽車保有量，我在這里就不展開講了。

我們感到新興能源會對中國整個新興產業起到一個促進的作用，而且在很多方面他的突破也會帶來其他行業的突破。所以，從政府、企業、投資者、消費者各方面而言，大家都有機會參與。政府的角色也需要有所改變。對企業而言，我非常同意剛剛馮教授講的，一個是商業模式的創新，第二是技術的創新。而我們過去很多企業考慮的還是在技術創新的層面，而商業模式的創新——協同開發、協同創新，我覺得是中國現在必須要做的事。

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