2010年02月11日 14:21投資者報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

《投資者報》記者 張東紅

“我的感受是，東航‘活過來’了。”2月8日，在中國東方航空股份有限公司(下稱“東航”，600115.SH)和上海航空股份有限公司(下稱“上航”)聯合重組工作總結大會上，時任東航總經理的馬須倫如是說。

當馬須倫說出這句話的時候，他深知做的艱辛。2008年12月，馬須倫從中國航空集團公司調到東航時，東航出現的是巨額虧損。

上任不久，馬須倫不得不承擔起東航巨虧的窘境，“成績讓大家失望了。”2008年，東航凈虧損高達139.28億元，總負債高達842.49億元，資不抵債達110.65億元。這就是馬須倫去東航時候的情況。

2009年以來，東航的盈利不斷上升，三季度凈利潤11.97億元，同比增長152.21%。2月8日，面對東航與上航的重組成功，馬須倫不無自豪地說，兩個航空公司的重組是中國民航史上最大的一次重組。

如今，在歸屬新東航后，新上航將由馬須倫掌舵。馬須倫的一個新身份是新上航董事長。此前，原上航董事長周赤已出任上海同盛投資集團有限公司董事長。

馬須倫上任東航時的計劃很快將會實現。“2009年大幅度減少虧損，2010年不虧或少虧，2011年實現盈利”指日可待。

東航“活過來”了

“來，一起照個相吧！”2月5日，馬須倫在慰問東航武漢公司飛機維修部的時候，主動地提出與飛機維修工程師們留合影。

馬須倫非常想與員工們分享這一年來的酸甜苦辣。2009年年初，面對東航的困境。剛上任不久的馬須倫提出輸血”、“止血”、“斷臂”與“造血”四大行動來渡過難關。

“輸血行動”，指東航與交通銀行、浦發銀行分別簽署了各100億元的資金授信額度；“止血行動”，即全方位優化航空網絡，把運力向有利于樞紐建設的航線集結；“斷臂行動”，就是把西藏公司停下來等措施；“造血行動”，將全面提高市場營銷能力。

功夫不負有心人，隨著市場的好轉以及東航全體員工的努力，“東航一年來有了翻天覆地的變化。”馬須倫說，東航目前“活過來了、競爭力強了、士氣高了、形象好了”。

面對未來東航的發展中，馬須倫提出了借力發展。而與上航的重組使新東航處于一個新的高度。

協同效應顯現

持續半年的“東上”重組落定，2月2日，ST東航新增股份正式上市。

銀河證券分析認為，2008年，南航、國航、東航和上航的收入分別為564億元、529億元、418億元和134億元。東航和上航合并，新東航年收入552億元，將超過中國國航，與南航的差距也僅為2%。從飛機數量分析，新東航也將超過國航。綜合而論，新東航將超過國航、逼近南航，位居中國第二。

銀河證券測算，上航在上海的航空市場中占有13%的份額，東航則達到了38%。東航與上航完成重組，新公司所占的上海市場份額將達51%以上。而在去年年初，馬須倫還在感慨東航的市場占有率太低，期望的目標是占40%以上。

東上航的重組讓馬須倫有了新的起點。重組工作完成后，新東航運行的資產將超過1500億元，擁有大中型飛機331架，通航點151個。

在成為東航的子公司后，上航董事長位置由東航總經理馬須倫兼任。現為東航股份公司黨委常委的唐兵將出任總經理一職。此外，上航代總經理顧佳丹將出任上航黨委書記。

“兩公司的協同效應也已開始顯現，通過統一維修、統一采購和統一保障，將有效避免重復投資，降低經營成本，有利于公司的良性發展。”馬須倫說。

馬須倫表示，目前，新東航在積極推進原東航、上航在業務領域方面的合作。其中，原來兩家航空公司在各地的客運營銷系統將實現航線運力共同編排、價格艙位共同行動、銷售渠道共同管理。

同時，在東上重組后，一個重要的工作就是推進上海航空樞紐港的建設，要把浦東打造成復合樞紐，進一步搭建樞紐網絡。

參建國際航空樞紐港

在東上航合并之后，新東航占到上海民航近50%的份額，將成為參與建設上海國際航空樞紐港的重要力量。

據馬須倫透露，目前新東航將和上海機場集團聯手，重點打造浦東機場復合樞紐港，為上海的兩個中心建設服務。新東航將在航線編排上，進行詳細規劃。同時打造樞紐航線網絡，開通由浦東機場到長三角的聯乘航線。針對沒有機場的長三角城市，開通機場巴士。縮短中轉時間等一系列工作。并進一步增加國際航線，包括復航上海到倫敦、莫斯科等。

馬須倫說，新東航將努力建設以上海為基地的樞紐網絡型航空公司，努力打造上海航空樞紐港。

2010年上海世界博覽會召開，將有7000萬人參加，銀河證券估算，其中有200萬海外旅客和600萬國內旅客是通過航空方式進入和離開上海，博覽會期間上海地區的航空吞吐量將增長40%以上，這對于新東方航空將是一次巨大的業務增長的機會。

“全力服務世博，通過世博提升品牌形象”也是馬須倫提出的2010年必須打贏的七場硬仗之一。同時，馬須倫表示，東上聯合重組后，新東航將繼續推進引進新戰略投資者的工作，努力打造依托浦東機場的網絡型航空樞紐，并爭取在今年內摘掉ST的帽子。

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