顧雛軍提前出獄喊冤 事件背后或許真另有隱情

2012年09月24日 13:49
來源：第一財經周刊 作者：張鑫

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顧雛軍提前出獄了，做的第一件事是說自己“無罪”。事件背后或許真的另有隱情，但這需要更多證據支持，同時顧本人還是難逃責任。

顧雛軍回來了，以一個“受害者”的身份。

9月6日，2005年被捕、2009年4月被判入獄10年的顧雛軍被提前釋放。一周后他開通新浪微博，并公布了第二天將舉行記者見面會的消息。

曾經的資本大鱷、格林柯爾創始人、原科龍電器董事長，為自己召開了一個發布會。他頭戴“草民完全無罪”的白色紙帽亮相，并向在場的媒體分發了一個厚厚的資料袋，里面裝有27頁舉報信、新聞稿及存儲了辯護意見、判決書等文件的光盤。

上百家獲得消息的媒體來到了發布會現場。盡管記者會聲勢浩大，但顧并沒有拿出什么新證據。

辯護意見、判決書早已公開，對于那份寫于2006年7月、對于廣東證監局對其立案偵查程序不合法的舉報信中的指控，2007年下達的國務院行政復議裁決書也早已經進行過回？應。

“司法已經確認生效的判決，必須通過司法程序去推翻，僅僅靠發一些意見，改變不了司法判決?！遍L期擔任上市企業法律顧問的執業律師王榮利向《第一財經周刊》表示。

廣東省高院在終審中認定“顧雛軍等人多方挪用了科龍3.53億元資金”。另外根據以往媒體的一些報道，顧雛軍曾承認“挪用了科龍電器的一些資金。但是，只要再給我一點點時間，能讓我把持有的科龍電器股票賣出一部分，這些錢就能徹底歸還了；很可惜的是，形勢的發展似乎已經不允許我這樣做了”。

但顧雛軍在發布會上的辯白完全推翻了過去的表述，“借給科龍24.6億，科龍還了20.6億”。他的意思是，科龍反倒還欠格林柯爾4億。

除了推翻2009年法院指控他的三項罪責之外，顧雛軍還稱：“據上游供應商爆料”，美的為收購科龍曾向包括時任證監會副主席的范福春、廣東證監會局長劉興強在內的四名政府高官行賄，但并沒有當場公開能支持這一說法的相關證據。

被點名的美的電器及劉興強當天都對此進行了反駁。美的的官方聲明表示，顧的言論“沒有任何事實依據”，同時并保留追究其法律責任的權利。

看起來仍和7年前一樣。盡管顧雛軍在如今的媒體和公眾眼里已經有些陌生，但仍然保持了一些當年的本色，比如頑固。

只是就目前他所提供的情況看，他還無法令自己翻身。到場媒體沒有獲得任何核心證據?！兜谝回斀浿芸吩噲D向宣稱為顧雛軍提供支持的“合肥律師第一門戶網”了解其下一步的行動計劃，但未得到回應。此前在律師界，這家網站并不出名。

“如果要推翻判決，顧應該向終審判決法院提出申訴。如果被駁回還可以向更高級法院直至最高人民法院提出申訴；如果申訴成功，就撤銷原審生效判決，重新判決其無罪?！蓖鯓s利說。

顧雛軍曾帶領格林柯爾于1997年成功登陸香港創業板，并先后收購了科龍、美菱、亞星客車、湖北襄軸，成了橫跨家電及汽車兩大行業的資本巨人，名噪一時。

顧是否如他所訴坐了7年“冤牢”還需要更多事實來驗證。但資本大鱷的入獄至少折射出了國有企業改制過程中政企關系的復雜性，以及相應商業規則和管理辦法的缺失。更令人擔心的是，這些問題至今也沒有得到根本改善。

在顧看來，與政府關系惡化是其被抓直至判刑的導火索。而事實上，他也曾與當地政府有過一段“蜜月期”。

格林柯爾從科龍電器的第一大股東—原順德市容桂鎮政府所屬的容聲集團處接手總計約2億股法人股時，最初定的收購價格是5.6億，對照當時的每股凈資產相當于打了6.6折。但令人匪夷所思的是，最終的收購價進一步降到了3.48億，并由此引發了是否存在國有資產流失問題的廣泛討論。正是在這一系列討論中，香港中文大學客座教授郎咸平確立了自己的“江湖地位”。

“我當時就不應該理郎咸平。”顧雛軍在記者會上說。他認為公開與郎咸平對質也是當年自己犯下的錯誤之一。

這也很難說服人。畢竟他與當地政府間的交易從頭開始就是一場規則缺失的游戲。在這個本身就沒有合法又明確規則的商業事件里，“罪有應得”或許并不是最恰當的詞，但顧雛軍肯定也難逃責任。

比如按照《顧雛軍調查》、《顧雛軍的巴別塔》等已公開出版的書籍的描述，科龍電器當年與容聲集團之間藏于賬面之下的大量關聯交易，后來成為了顧雛軍與政府談判的籌碼。他甚至曾表示，“如果讓他收購，容聲欠科龍的錢，就可以不用還了?！?/p>

如今顧雛軍想到了要為自己鳴冤。那他至少也應該想到另一點，那就是對曾因內幕交易而遭受損失的科龍大小股東們有個交代。

顧雛軍入獄前的資本擴張之路

1995年

成立格林柯爾中國有限公司

2001年10月

收購科龍電器26.43%股份，為科龍最大股東

2003年6月

收購美菱電器20.03%股份，為美菱最大股東

2003年7月

格林柯爾旗下的科龍收購西冷70%股份

2003年12月

收購揚州亞星客車

2004年4月

收購湖北襄軸，未獲證監會同意，而后雙方解除合同

2004年4月

收購法國汽車配件生產商和英國汽車設計公司