2011年03月14日 11:55
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者：曹詠

字號:T|T

0人參與0條評論打印轉(zhuǎn)發(fā)

盡管遭遇史上最強(qiáng)地震，日本兩大證券交易所--東京證券交易所和大阪證券交易所均表示，3月14日股市將正常交易。

截至13日，余震、海嘯、核泄漏依然高懸日本沿海，衡量這次地震帶來的損失尚需更多時(shí)間；日本上次大地震發(fā)生在1995年1月，中心城市神戶一瞬間幾被摧毀，地震直接導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)10萬億日元，而當(dāng)時(shí)震級為里氏7.3級。

淹沒的海平線

3月11日，周五。

離收市只剩一刻鐘，日本股市波瀾不興。給市場帶來影響的主要還是外圍消息：沙特發(fā)生暴亂、穆迪下調(diào)希臘和西班牙主權(quán)評級，甚至還包括中國剛公布的2月份貿(mào)易逆差數(shù)據(jù)……

對此，日經(jīng)225指數(shù)意興闌珊，維持在10300點(diǎn)上方擺動。

僅過一分鐘，上述平靜轟然倒塌。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日下午2點(diǎn)46分，一場里氏9.0級的特大地震襲擊日本東北沿海，這也是該國自有地震觀測以來的最強(qiáng)地震。

消息傳來，日經(jīng)225指數(shù)在最后十分鐘幾呈自由落體狀，報(bào)收10254.43點(diǎn)，跌179.95點(diǎn)，創(chuàng)1月31日以來最低收盤。

地圖顯示，巖手縣、宮城縣和福島縣一帶是本次地震的重災(zāi)區(qū)；而這一片，恰是日本制造業(yè)核心地帶：不僅集中日本汽車零配件主要生廠商，也擁有相當(dāng)數(shù)量的大型半導(dǎo)體制造企業(yè)，包括東芝電子半導(dǎo)體生產(chǎn)廠、富士通半導(dǎo)體廠及摩托羅拉在日工廠等。

市場迅速對此做出最直觀反應(yīng)。

東京證券交易所數(shù)據(jù)顯示，11日收盤，東證33個行業(yè)指數(shù)悉數(shù)報(bào)跌，而日經(jīng)225指數(shù)成份股中，僅11只股票上漲，多達(dá)210只股票下跌。

不出意外，受地震、海嘯沖擊明顯的消費(fèi)板塊跌幅居前；而汽車制造業(yè)、高科技等行業(yè)，則在交易的最后時(shí)段被投資者果斷拋棄。

跌幅居前的包括迅銷集團(tuán)(9983.T:)——日本最大的零售控股集團(tuán)之一，旗下品牌優(yōu)衣庫已進(jìn)入中國市場，該股于11日下跌2.93%。

日本三大上市汽車廠商無一幸免：本田汽車(7267.T:)跌2.65%，日產(chǎn)汽車(7201.T:)跌2.21%，而豐田汽車(7203.T:)也下跌1.51%。

芯片設(shè)備制造商受損嚴(yán)重，包括TDK(6762.T:)、Advantest(6857.T:)等，當(dāng)日跌幅都在2%以上；全球第二大半導(dǎo)體設(shè)備廠商東京電子(8035.T: )下跌1.74%。

建筑類股票成為當(dāng)日股市的特例。

受災(zāi)后重建預(yù)期推動，包括鹿島建設(shè)(1812.T:)、清水建設(shè)(1803.T:)等在地震消息傳出后逆市上揚(yáng)，漲幅分別達(dá)1.92%和1.20%。

但隨著地震災(zāi)情的持續(xù)，大地震給日本企業(yè)帶來影響有逐漸擴(kuò)張跡象。

剛過去的這個周末，豐田、本田和日產(chǎn)三大汽車公司相繼宣布，決定自14日開始，日本國內(nèi)所有工廠均停止生產(chǎn)；至于何時(shí)開工，上述三家公司均表示尚無時(shí)間表。

這意味著，包括豐田含子公司在內(nèi)的五家工廠、日產(chǎn)的三家工廠和本田的兩家工廠均將停產(chǎn)，其中甚至包括部分非災(zāi)區(qū)的工廠。日本業(yè)內(nèi)評價(jià)稱，主要原因是提供零部件的東北基地受損嚴(yán)重，無法確保其他汽車組裝工廠的日常運(yùn)營。

復(fù)蘇受挫

可以肯定的是，地震帶來的恐慌還將繼續(xù)。

“我們現(xiàn)在還不清楚地震到底會造成多大損失，但星期一(14日)股票可能會跌，尤其是那些將工廠設(shè)在重災(zāi)區(qū)的企業(yè)，不過整體拋售可能是短期現(xiàn)象。”一吉投資(Ichiyoshi Investment)首席基金經(jīng)理秋野充成接受媒體采訪時(shí)表示。

有跡象顯示，部分在境外上市的日本公司已遭遇市場做空。

11日晚，地震后美股開市，在紐交所上市的主要日本企業(yè)繼續(xù)下跌。其中，索尼(NYSE:SNE)、本田汽車(NYSE:HMC)與豐田汽車(NYSE:TM)分別跌2.36%、2.43%和2.14%，此外，京瓷、日立等也都有2%以上跌幅。

Trade Alert數(shù)據(jù)顯示，11日，期權(quán)交易員們僅在豐田公司一家上就累計(jì)交易8433張期權(quán)合同，多數(shù)是沽空該股，認(rèn)沽與認(rèn)購期權(quán)的比例幾乎達(dá)2∶1。

“但整體看，拋售可能只是短期現(xiàn)象。如1995年阪神大地震時(shí)，股市反應(yīng)很短暫，當(dāng)然可能因震中遠(yuǎn)離東京，不太可能影響日本整體經(jīng)濟(jì)。”秋野充成分析。

盡管市場對日本股市的走勢尚未有一致觀點(diǎn)，不過，這場突如其來的災(zāi)難無疑給剛復(fù)蘇的日本經(jīng)濟(jì)重新蒙上陰影。

“運(yùn)輸和配送系統(tǒng)將需要一段時(shí)間，才能開始恢復(fù)正常運(yùn)行。”摩根大通日本首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家菅野雅明在震后公布的一份研究報(bào)告中表示。

阪神經(jīng)驗(yàn)

這場日本史上最強(qiáng)地震，是否也將成為“最貴”地震？

此前，這個國度對地震的最深刻印象停留在1995年1月17日，那場地震中，超過6500人喪生，震后損失以千萬美元計(jì)價(jià)。

地震帶來的影響顯而易見：1月17日，日經(jīng)225指數(shù)尚為19241點(diǎn)，但此后連跌4個交易日，至1月23日方止跌，其間跌幅為1456點(diǎn)或7.6%，包括金融、房地產(chǎn)及阪神地區(qū)機(jī)械類等板塊損失慘重。

更為轟動的是，這場地震直接導(dǎo)致英國歷史最悠久的銀行之一，巴林銀行的倒閉。

這是一個荒謬卻又現(xiàn)實(shí)的故事：巴林銀行天才交易員尼克·李森(Nick Leeson)在衍生品交易商屢屢得手，1994年開始，他專注于交易日經(jīng)225指數(shù)期貨。根據(jù)李森的設(shè)想，日本經(jīng)濟(jì)已走出衰退，股市也將隨之上漲。

因此，李森設(shè)計(jì)了針對日本股市的套利交易：一邊買進(jìn)日經(jīng)225指數(shù)期貨合約和看漲期權(quán)，一邊賣空日本政府債券作為對沖。維持這一交易盈利的關(guān)鍵，在于日經(jīng)225指數(shù)不會掉到19000點(diǎn)以下。

阪神大地震成為該“保守”模型的最大意外。由于地震發(fā)生在號稱日本第二大經(jīng)濟(jì)圈的阪神地區(qū)，日經(jīng)225指數(shù)迅速下跌，而李森只有通過大量買入多頭合約，人為地將跌幅控制在理想范圍內(nèi)。

1995年2月23日，日經(jīng)指數(shù)大跌350點(diǎn)，而此時(shí)李森已買進(jìn)所有合約，但市場走勢背道而馳，日經(jīng)225指數(shù)收盤僅l7885點(diǎn)。最終，巴林銀行損失超過14億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其全部資本及儲備金之和，巴林銀行宣告破產(chǎn)。