2011年04月04日 00:05
來源：投資者報

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特約撰稿人 荀劍

日本地震及核電站泄漏讓全球都繃緊了神經，也給全球各國的能源安全敲響了警鐘。

截至到2011年2月底，日本能源中80%需要從海外進口。日本第一個商用核反應堆是1966年中期開始投入運營的，自1973年開始，核能成為日本的國家戰(zhàn)略能源。目前，全國54個核反應堆提供30%的電能，預計到2017年這一數值將提高到40%。

A股市場核電板塊的相關公司在日本的核電危機中一路下跌，平均跌幅在20%以上。從長遠看，以中國為代表的能源消耗大國依然需要擺脫煤炭、石油等化學能，轉到清潔、高效的核能上來；但是，從目前看短期的投資停滯將是在所難免。

同樣，替代傳統(tǒng)能源的新能源將會迎來新一輪的投資高峰。日本核電危機使得風電、太陽能發(fā)電等新能源行業(yè)剛剛進入低速調整階段，就迅速的打點行囊、重新上路了?？梢灶A計的是，從2011年開始，增速回落的風電等新能源投資有望再次提速，新能源板塊整體有望跑贏大盤。

相較于長期的能源安全與能源發(fā)展的討論，在此次地震救援中，美日等國動用大量軍事力量參與救援，也為各國在未來救援中，提供了有益的“嘗試”，尤其對于國土面積大、自然災害較多的大國。

美軍在救援中最先做出反應。第7艦隊“里根號”航母戰(zhàn)斗群立即投入到日本地震救援中。3月13日，“里根號”在宮城縣附近，由于擔心輻射，暫時離開近海，但是仍然堅持擔當海上浮動加油平臺，并讓艦上搭載的第4“黑騎士”反潛直升機中隊分散到其他艦艇上，從事救援物資調運工作。奧巴馬還宣布駐扎在日本橫須賀的“華盛頓”號航母也加入到救災的行列。美國海軍陸戰(zhàn)隊還在仙臺附近建設臨時航空站，作為直升機燃料補給基地和災情勘察飛機的起降點。

日本地震和海嘯過后，機場、高速公路等適合固定翼起飛著陸的設施被破壞殆盡，因此在想災區(qū)運送物資的過程中直升機扮演了極為重要的角色。但從目前看，日本和美國救援的直升機數量仍然遠遠滿足不了需求，特別是類似俄羅斯的迷米-26“光環(huán)”這樣的超大型直升機。這也導致在搶修公路、清理廢墟中工程機械無法進入。

從日本的地震救援中不難看出，在沿海地區(qū)以航空母艦為代表的海上救援力量十分重要。此次，在利比亞撤僑事件中，中國海軍的“徐州”號深入地中海，也進一步表明中國海軍的遠洋能力有了長足的進步。作為一個對于海上運輸依賴逐漸增強、海外力量逐步擴大的國家，遠洋能力將愈發(fā)凸顯。截止目前，各種渠道信息表明，國家正在積極推進航空母艦的建造。此次事件有望進一步堅定發(fā)展航空母艦的信心，并且推進建設的順利發(fā)展。以中國重工為核心的船舶制造及其配套企業(yè)將進一步獲益于軍品訂單的明確增長。

此外，從汶川地震救援到玉樹地震救援，中國的直升機數量少、起飛重量小等缺陷十分突出，這也進一步導致景德鎮(zhèn)昌河直升機公司在2010年加速推進直8(AC313)的生產。中、重型運輸直升機無論在救援還是軍事領域的地位將再次凸顯。雖然中航工業(yè)在直升機的研發(fā)和推進弱于防務類航空飛行器的研發(fā)，但是預計在哈飛股份完成相應的資產整合后，其在天津等基地的研發(fā)投入將進一步增加。

雖然低空放開會導致歐美一些小型的直升機公司進入到中國，但是中、重型運輸直升機作為各國航空領域發(fā)展的重要組成部分，短時間內并不可能很快進入到中國市場。這樣在該領域處于壟斷地位的中航工業(yè)仍然是國家訂單的主要受益者。