深航總裁被抓 國航全面接管或改寫民航格局

李昆(資料圖片)

“深圳航空公司總裁李昆因涉嫌經濟犯罪，日前接受公安機關調查，其總裁職責已由深圳航空公司副董事長、黨委書記樊澄代行。”昨天上午，深航向媒體發出的一則簡短通告無疑一枚重磅炸彈，在迷霧重重的國內民航業內再掀軒然大波。知情人士告訴記者，種種現象表明，國航將成為深航股權的最有力爭奪者，民航業的“國進民退”已成為不爭的事實。

4個月內二度易主

2009年11月30日，深航實際控制人、深航高級顧問李澤源因涉嫌經濟犯罪問題被抓后，一直被李澤源架空的深航總裁李昆終于名正言順地坐上了一把手的寶座，并隨即恢復了中斷了一年的總裁辦公會。

李昆，曾任中國南方航空股份有限公司常務副總經理。北京航空航天大學管理工程專業碩士研究生，澳門科技大學工商管理專業博士研究生。2005年底，李昆從南方航空公司調任深圳航空公司，擔任深航董事會副董事長、總裁。

當時不少深航員工表示，李昆業務能力強、頭腦靈活，深航有現在的成就很大程度上和李昆的決策有關。然而不到4個月，一則內容相同、只是更換了名字的上述通告震動了整個民航界。

而李昆職位的目前代行者——樊澄，據了解之前是在國航擔任副總裁，并因國航是深航的第二大股東而一直擔任深航副總裁。

國航全面掌控深航

李澤源出事后，國航除了派出高管樊澄出任一直空缺的深航黨委書記外，還派出財務總經理李有強任深航主管財務的財務總監、總會計師，隨后李有強還被任命為深航紀檢委書記，至此，國航派出的兩員大將已經完全掌控了深航的人事和財權。而當時就有深航內部管理層表示，深航已經在按照國航的架構和方式進行改組了，至于最重要的股權一事，大概來年3月就能有定論，6月就會對外發布消息。

雖然深航也是民營航空，但與此前鬧得沸沸揚揚的東星航空事件不同的是，深航成了國內民航業最炙手可熱的香餑餑。根據深航官方網站的數據，深航目前擁有134架飛機，在國內航空公司中排名第五，總資產超過240億元。深航控股常州機場、管理無錫機場，員工14000多人，經營國內國際航線200多條，投資成立并控股翡翠貨運航空、河南航空、昆明航空，與香港合資成立了亞聯公務機公司，并以深圳為總部，占據深圳地區近半航空市場。

國航董事會一直強調，國航只是在盡二股東的職責。而3月4日，國家民航局局長李家祥在兩會期間接受記者采訪時的一句表述則令人玩味：“東上合并對航空業格局并沒有太大的影響，國航收購深航后也不會改變航空業格局。”

南航或已出局

據了解，目前深航的第一大股東仍為李澤源所掌控的匯潤公司，持股約65%，國航則位居其次持有25%的股權，深圳市政府持股10%。

深航出事后，最希望得到它的除了國航，還有雄踞華南地區老大的南航。在獲悉李澤源事件后，南航方面第一時間著手準備收購深航。然而在李昆被公安機關帶走的敏感時刻，民航中南地區管理局、南航、深航內部均有知情人士表示，南航已經確認出局了。“南航剛剛獲得的國資委15個億的注資被很多業內人士認為是收購深航的籌碼，但比起資金雄厚的國航來說，可能還不足夠。”一位分析人士解釋說，而隨著深圳市政府也加入股權爭奪，也使得南航的優勢蕩然無存。

與昆明市、天津市、重慶市等的想法一樣，擁有自己的航空公司對于一個城市而言非常重要，特別是深圳所處的地理位置及經濟地位，這也是深圳市政府一直力保深航的主要原因。“不過從道理上看，地方政府不會成為大股東插手具體業務。”該知情人士表示，因此國航取得深航控股權已是板上釘釘，唯一的變數就是深圳市政府控股數量的問題。最后該人士補充道：“接下來要關心的就是，在2005年深航股權拍賣中，匯潤以27.2億元拍得了65%的股權，這次實現控股，國航會花多少錢？”

據廣州日報

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