2010年03月12日 21:51經濟觀察報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

廖杰華 溫淑萍

李澤源被抓三個月后，深圳航空(下稱“深航”)相關內情逐步明朗(詳見本報3月8日獨家報道 《深航股權爭奪戰大局初定》)。

本報獨家獲悉，前深航實際控制人李澤源和前總裁李昆先后落馬的一個原因是：涉嫌偽造融資租賃合同，涉案金額高達十幾億元。知情人士透露，擁有強大人脈關系但無資金實力的李澤源，在2005年競購深航時，借用了關國亮(新華人壽前總裁)數億元資金。

后來，因急于還錢，李澤源想出了偽造融資租賃合同的辦法，從深航套走資金。

本報還獲悉，李澤源最終被查的另一個原因是利益分配不均而導致的舉報，據稱深航前董事長趙祥因不滿李澤源獨賺20多億而其所得不多，兩人因此反目并最終舉報了李澤源。

隨著3月6日李昆的落馬，與深航有關的利益糾葛和紛爭開始明晰。從2005年收購成功那刻起，深航的命運便與四個人糾結在一起：李澤源的關系、關國亮的錢、趙祥的表面掌控和李昆的實際運作，而關國亮出事暴露了李澤源，趙祥反目舉報了李澤源，李昆則被李澤源的經濟案件帶出。如今，關國亮、李澤源、李昆已先后落馬。

引子關國亮

所有與李澤源有關的是非都繞不開2005年那場轟動一時的收購，這是一切原罪的禍端，關國亮是其中重要一員。事后證明，關國良幫助李澤源拿下了深航，但關國亮的出事也最終暴露了李澤源。

深航成立于1992年11月，原是一家國有企業。2005年5月，深航改制轉讓股權，兩家名不見經傳的民營公司深圳匯潤投資有限公司 (下稱匯潤)和億陽集團以27.2億元的價格通過競拍，一舉擊敗包括中國國航、深圳國資委、中信集團等大型國企以及淡馬錫、花旗銀行在內的諸多國外巨頭，獲得深航65%的控股權，深航由此變身成為中國最大的民營航空公司。

這并不是一場完美的競拍，許多禍根就此埋下。本報獲得的信息顯示，2005年5月23日競拍前夕，匯潤和億陽聯合競標，匯潤是專為競拍而成立的項目公司，2005年3月才在深圳設立，注冊資本1000萬元，由李宜時、趙麗、秦畹江、宋祖玉四名自然人股東發起。

李宜時是李澤源原來的名字，個人持股89%。而億陽是小有名氣的哈爾濱民營企業，以通信產業起家，旗下擁有上市公司億陽信通，老板鄧偉是全國政協委員。

知情人士透露，按當時要求，拍賣門檻是凈資產不低于15億元人民幣，資產總額不低于30億元人民幣。匯潤公司只有1000萬注冊資本。

因此，李澤源找到新華人壽原董事長關國亮。接近李澤源的人士告訴本報記者，匯潤拿下深航，靠的是李澤源的關系、關國亮的錢。

2005年，時任新華人壽董事長的關國亮通過其控制的隆鑫公司，巨額拆借大筆資金給匯潤，用以交付收購深航股權的首期款。于是，來自新華人壽的4.3億元經由隆鑫分批打入匯潤賬戶，另一筆3.86億元新華資金則借由其他渠道輾轉注入匯潤。匯潤由此向廣控集團付清首筆股權款。2007年11月，關國亮因違規挪用資金等問題被司法機關調查。相關交易逐漸浮出水面。

深航內部人士稱，李澤源等人高價拍下深航后，本來寄希望于幾年內盡快上市，獲利退出，但由于深航在2008年虧損，上市已無指望。

上述接近李澤源的人士稱，李澤源改名是因一算卦先生給他算卦時告訴他，“宜時、宜時，一時富貴，一時福氣，富貴、福氣完了，終究是要倒霉的。”建議李宜時改名。不過，這個名字還是沒能庇佑李澤源此生財源不斷，富貴永久。

關鍵人物趙祥

在競拍前不久，李澤源將所持匯潤股份全部轉給一個名叫趙祥的人。李澤源之所以如此處理，是因為國航的反對，彼時李澤源仍是保釋在外。有種說法是，李澤源曾因經濟問題有過三次犯罪入獄的記錄，按照有關規定不能擔任公司的法人代表。

趙祥同樣來自東北，曾任遼寧葫蘆島市市長。和李澤源結識后，兩人開始相處甚好，直至李澤源當上董事長，之后鬧僵，成了李澤源出事的關鍵性人物。

趙祥今年70歲左右，上世紀70年代末、80年代初，任國家石油部錦西煉油廠廠長，1982年獲全國“五一勞動獎章”，之后出任錦州市市長，1989年出任葫蘆島升格為地級市后的第一任市長，上世紀90年代后期退休后，南下深圳創業，之后成為匯潤董事長。趙祥的人脈極其廣泛，2008年底離開深航后，主要從事廣東省遼寧商會工作。

接近李澤源的人士稱，李澤源出獄后，按相關規定三年之內不能擔任公職，因此李澤源請趙祥站在自己前面，管理事務。據稱，兩人私下簽了份秘密協議，協議約定，趙祥代李澤源持股，擔任董事長，但一切事務必須聽李澤源的，李澤源說了算。

成功拿下深航后，趙祥開始以董事長的身份出現在深航并主持工作。2005年11月22日，深航召集兩百多名中高層員工舉行了內部會議，趙祥在會上宣布了深航未來發展的著名“369”計劃，即用3年時間把深航的飛機數量由目前的33架增加到60架，6年增加到100架，9年增加到160架，總耗資200億元。趙祥在宣布200億計劃的同時，又披露了深航兩年上市的時間表。

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趙祥對深航表面上的掌控一直持續到2008年。2008年，受此前高速擴張及當時經濟環境的影響，深航前三季度巨虧5億多元，于是，深航幕后控制人李澤源之子李默替換69歲的趙祥出任董事長職務。上述人士稱，根據李澤源和趙祥的私下協議，這一替換早在三年前已定下，但此后的問題遠非當初協議約定的那么簡單。

趙祥要求，李澤源把位于沈陽的一塊土地歸在他私人名下，據稱這塊土地價值7到8個億，名義歸深航所有。李澤源考慮土地是深航的，沒法給趙祥，就把深圳一套價值6000多萬元的別墅給了趙祥。

上述人士稱，趙祥對此并不滿意。“趙祥之所以這么找李澤源要錢，是抓到了李澤源的小辮子，但之后李澤源和趙祥翻臉，鬧僵，趙祥開始揭發、上告李澤源。”

趙祥舉報了李澤源相關財務問題。檢舉材料開始郵寄給了當地相關部門，后又寄至北京。

被牽出者李昆

從高薪被挖角到被李澤源冷落，再到因李澤源出事而被調查，曾經的副廳級干部、深航前總裁李昆經歷了變幻莫測的人生。3月6日上午，深航宣布，李昆因涉嫌經濟犯罪接受公安機關調查，其總裁職責已由深航副董事長、黨委書記樊澄代行。

引發李昆、李澤源落馬的原因是偽造融資租賃合同，涉案金額高達十幾億元。

知情人士透露，擁有強大人脈關系但無資金實力的李澤源，在2005年競購深航時，借用了關國亮數億元資金。后來，因急于還錢，李澤源想出了偽造融資租賃合同的辦法。

該合同稱要租飛機，然后從深航財務劃走資金。總共租賃金額10多個億。

當時，李昆是深航的總經理，需其簽字，合同才能生效，而合同完成后，錢匯了出來，一部分用于還債，但另一部分并未用于租賃飛機，而是被匯到了海外，用于買土地、買別墅和給深航員工發工資和福利。

據深航員工透露，6日上午深航許多中層以上管理人員在非工作日都趕回公司參加一次緊急會議，會議宣布了李昆接受調查的消息。參加此次會議的人員不僅包括行業主管民航中南局局長劉亞軍、深圳市交委主任張士明，還包括深圳市委副書記、市委常委、政法委書記白天。據稱，會議上透露李昆的問題僅僅是個人問題，深航仍要把安全運行放在首位。

不愿透露姓名的深航內部人士稱，國航當時之所以派樊澄來深航，就是因為預計到李昆會出事。

李澤源2005年吞下深航后，請了兩個重要人物助其掌管深航，一是趙祥，另一個就是李昆。知情人士告訴記者，李昆原是南方航空的副總經理，李澤源當時非常欣賞李昆的能干，因此出高價將李昆挖到了身邊，據說年薪達到三四百萬元。

李昆是民航界第一個副廳級干部“下海經商”的職業經理人。2005年，深航剛剛經歷了長達5個多月的股權動蕩，深航雖然資產優良，連續多年保持盈利，但還只是一家城市航空公司，只有飛機33架。現在，深航已經成為國內第五大航空公司，有員工1.5萬人，在全國17個二線城市布局蛛網形網點，開通了十多條國際航線，年旅客運輸量超過1000萬人次，總資產超過200億元。

在深航的一路擴張中，李昆功不可沒。

李昆在南航任上時，曾大力推動電子客票的實施。2000年，南航推出中國第一張電子客票。據知情人士透露，李昆入主深航后為深航制定了“369”發展計劃，其領跑特色航空的思路為深航發展提供巨大幫助，但此后傳出他與實際控股人李澤源不和。

知情人士透露，在深航發展戰略上，李昆與李澤源一直存在很大的分歧。李澤源的目的是上市、套現，然后走路。他更看重航空領域之外的一些收益。比如，他一定要飛一個偏遠的航線。深航這兩年飛了很多獨飛航線，都拜其所賜。立足老少邊窮地區的目的，就是在當地拿政策。深航一內部人士稱，李澤源為人高調，經常以深航高級顧問的身份拜訪各地政府部門，尤其喜歡去青海、甘肅等地，享受警車開道、學生手捧鮮花夾道歡迎的虛榮。

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