2010年03月12日 22:33華夏時報【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

本報記者 王瀟雨 深圳報道

3月10日下午，深圳天氣晴好。

位于深圳寶安國際機場南側(cè)的深圳航空有限公司(下稱深航)總部大院一角的籃球場上，“深航首屆駕駛員籃球賽”正在激烈進行之中。園區(qū)內(nèi)車輛人員穿梭往復(fù)，一片繁忙景象。如果不知道內(nèi)情，誰也無法想象到過去的幾個月時間里以及未來的幾個月之內(nèi)，這個企業(yè)曾經(jīng)以及將要經(jīng)歷的巨大改變。

國航入駐深航倒計時

在借“二李”事件全面接掌深航之后，中國國際航空股份有限公司(下稱國航，601111.SH)董事長孔棟才一改之前態(tài)度，明確表示對收購深航“十分期待”。

“具體什么時候可以完成我也不清楚，當然是越快越好了。”3月10日，一位接近深航副董事長、黨委書記樊澄的人士在深航總部行政樓內(nèi)接受對本報記者詢問國航收購深航股權(quán)進展一事時表示。

在記者與前述人士交流的過程中，現(xiàn)任深航財務(wù)總監(jiān)和總會計師的前國航財務(wù)部總經(jīng)理李有強從位于行政樓二層北頭的樊澄辦公室走出，記者隨即提出希望可以與樊澄交流的請求，但被工作人員禮貌拒絕。

前述接近樊澄的人士對記者表示，因為這段時間比較特殊，因此公司管理層異常忙碌，雖然樊澄仍在擔任國航副總裁之職，但目前的工作重心已經(jīng)放到了深圳。

“現(xiàn)在最重要的是四個確保，保證公司安全、正常地運行。”前述人士表示，“公司已經(jīng)對李昆原來負責的業(yè)務(wù)進行了重新分工，目前最主要的生產(chǎn)經(jīng)營工作由常務(wù)副總裁劉建平接手。”

“我將會常駐深圳，不再負責之前在國航的業(yè)務(wù)了。”面對記者的突然到訪，李有強并沒有表示出不悅，而是與記者進行了簡單的交流。在交換名片時，記者發(fā)現(xiàn)李拿出的是有別于深航其他員工的金色“高管版”名片，職務(wù)名稱為財務(wù)總監(jiān)。

下午17點30分，位于行政樓走廊南頭的一間會議室緊鎖的大門終于打開，一場持續(xù)了一整天的會議剛剛結(jié)束。記者了解到，這是由民航中南地區(qū)管理局航務(wù)處處長趙國慶主持的一場有關(guān)于飛行安全和日常運營的業(yè)務(wù)工作會。

據(jù)深航方面介紹，近期的各種工作會議非常多，除了因為公司處在特殊時期而召開的各種“維穩(wěn)”會議之外，類似這樣的業(yè)務(wù)研討交流會每個航空公司都很多。

記者還注意到，行政樓二層走廊南段有幾間辦公室都被貼上了封條，據(jù)深航內(nèi)部人士介紹說，被封的辦公室都是涉及“二李”案人士所使用的。

記者此前得到的消息表明，國航目前已經(jīng)非常接近完成對深航股權(quán)的收購，但記者經(jīng)與深航和深圳市政府以及國航多方求證均無法獲知確切進展。

“國航如果拿下深航，在深圳機場的占有率可以一舉提升至40%，從而超過南航的30%。”一位中國南方航空股份有限公司(下稱南航，600029.SH)高管3月9日對本報記者透露，但是“這部分股權(quán)的歸屬到底是否合法，如果說要轉(zhuǎn)讓是通過怎樣的方式？接手方如何取得，這些問題都需要時間來解決”。

李昆神秘落馬背后

如果說深航由國有企業(yè)蹊蹺轉(zhuǎn)制為民營企業(yè)，現(xiàn)如今企業(yè)性質(zhì)又面臨著一次“回歸”，那么從國有航空公司高管投身民營航空公司的職業(yè)經(jīng)理人李昆恐怕很難再獲得這樣的機會了。

3月6日，深航方面發(fā)布消息，李昆“因涉嫌經(jīng)濟犯罪，日前接受公安機關(guān)調(diào)查”。

一位了解內(nèi)情的航空業(yè)內(nèi)人士透露說：“正如李澤源去年底在湖南被警方控制，李昆也并非在深圳被抓，而是被‘以某種理由’召喚到北京之后失去了人身自由。”本報記者為此調(diào)查了3月初由深圳機場飛往首都機場航班的出港記錄，并未找到相符的信息。但供職于某國有航空公司一位人士對記者表示，“打聲招呼”而不通過訂座系統(tǒng)訂位乘機的事例在航空公司內(nèi)部并不少見，最典型的當屬李澤源之前長期采用“加機組”出行的方式。

在民航業(yè)內(nèi)頗有口碑的李昆此番落馬，引發(fā)了不小的震動。多位與李昆共過事的民航業(yè)內(nèi)人士以及與李昆有過接觸的媒體人士在與本報記者交流中無不表示“非常震驚”或者“惋惜”。

“非常可惜。”一位南航高管3月9日在與本報記者交流中感嘆，“如果說李昆從性格上看有什么弱點的話，那就是過于剛了，”因而“隨時會有折斷的危險”。

一位曾經(jīng)供職于國內(nèi)某綜合性旅行服務(wù)公司的人士在3月9日與記者交流時回憶之前在與深航合作過程中接觸到的李昆時表示，“他在工作中很強勢，對下屬有種震懾力，”并且“看得出來他一直走得很順，心氣也很高，有時難免顯得很獨斷”。

出走南航隱情曝光

作為民航業(yè)內(nèi)年輕一代高管中的佼佼者，李昆自1978年參加工作之后為南航服務(wù)了27年，然而，李昆45歲便坐上副廳級的南航常務(wù)副總經(jīng)理之位，在外界看來風光無限之際突然辭職“下海”，前往剛剛轉(zhuǎn)制為民營航空公司的深航任總裁之職，也為外界留下了種種猜測。

前述南航高管對本報記者透露：“李昆離開南航主要是他在發(fā)展目標上對自己有更高的期望，但是卻沒有能夠最終實現(xiàn)，因而選擇了離開。”但“領(lǐng)導(dǎo)干部在工作中是要掌握剛?cè)岵模貏e是對一家規(guī)模這么大的企業(yè)來說，如果你不能很好地平衡自己的性格，就不能說你一定勝任某個位置”。

而有關(guān)李昆“負氣出走”的另外一個說法是，當初民航局已經(jīng)通過內(nèi)部文件傳達了李昆將任南航總經(jīng)理一職，但最后國資委卻任命了目前掌舵南航集團的司獻民擔任這一職務(wù)。

“那段時間很明顯可以看出李昆的變化。”一位在南航供職多年的員工對本報記者回憶說，“之前他在工作上或是與人際交往中是非常有熱情和活力的，但在他離開南航前的一段時期里卻顯得相當消沉。”不久之后就選擇了離開。

“他離開也有些迫不得已。”一位了解內(nèi)情的資深民航業(yè)內(nèi)人士對本報記者透露，“摩擦一旦產(chǎn)生，領(lǐng)導(dǎo)層中肯定有人必須選擇離開。”

對一個國有大型企業(yè)的“二把手”來說，一家民企幾百萬年薪以及一個總裁之位能有多大的誘惑力呢？李昆此番落馬涉及的問題與其此次職業(yè)轉(zhuǎn)折可謂息息相關(guān)。

“李昆在深航絕非一個職業(yè)經(jīng)理人這么簡單。”前述資深民航業(yè)內(nèi)人士表示，“肯定有自己更深層的利益在里面。”

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