動車高鐵屢停電 中國中鐵旗下中鐵電氣局承建總里程80%

2011年07月25日 08:29
來源：21世紀網 作者：王冠

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7.23動車追尾脫軌事故已經過去整整一天。而動車不動，高鐵停電之憂還沒有過去。鐵道部表示，經初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的。而就在本月，京滬高鐵的幾次事故也皆是因為供電系統故障。

據了解，中國中鐵(601390.SH)旗下的中鐵電氣局是本次發生事故的甬臺溫鐵路電氣系統承建方。中鐵電氣局官方網站顯示，該公司承建的電氣化鐵路約占全國已建成開通高鐵和客用專線總里程的80%。

由于高鐵和動車運行的動力主要靠供電網，因此電力系統對高速鐵路正常運行來說就起著至關重要的作用。而電力系統故障也占據了高鐵故障相當大的比例。

就在此前的7月10日，京滬高鐵滕州東站供電故障，附加導線對雨棚柱放電，導致供電中斷1小時37分鐘。兩天之后的7月12日，G102次高速動車組列車在京滬高鐵宿州東站發生弓網故障，中斷供電2小時17分鐘，導致京滬高鐵至少10趟列車晚點。

7月13日，G114次動車組因供電系統接觸不良，啟用備用車替換列車運行。武廣高鐵開通一年里有8次故障見諸報端，其中也有4次是供電系統故障

而在鐵道部6月13日召開的京滬高鐵開通運營新聞發布會上，鐵道部總工程師何華武曾表示京滬高鐵解決了一些列施工難題，其中就包括動車組弓和網受流的接觸網工程難題。

據了解，京滬高鐵以及此本發生事故的甬臺溫鐵路的電氣系統都是由中國中鐵下屬全資子公司中鐵電氣化局集團有限公司負責承建。

資料顯示，中鐵電氣化局成立于1958年，是中國中鐵的成員企業。公司具有國家鐵路工程施工總承包特級資質。可承擔包括鐵路電氣化工程在內的多項業務。

事實上，中鐵電氣化局官方網站中公司概況一欄顯示，中鐵電氣化局承建的電氣化鐵路約占全國已建成開通高鐵和客用專線總里程的80%。其中包括廣受關注的京津城際、武廣、滬寧、滬杭高鐵等時速350公里的高速鐵路，以及包括本次發生事故的甬臺溫鐵路在內的合武、溫福等客運專線。

母公司中國中鐵2010年年報顯示，2010年中鐵電氣化局注冊資本5.8億，總資產221.16億元，當年實現凈利潤4.37億元，比上年增長22.76%。

事實上，伴隨著高鐵建設加速，中鐵電氣化局的營收情況近幾年呈現了快速增長的態勢。

查看中國中鐵歷年年報，2007年，中鐵電氣化局的凈利潤為2.28億元，2008年這一數字增長了41.22%，達到3.22億元。2009年公司凈利潤進一步增長到3.56億元。

同時，中鐵電氣化局對母公司中國中鐵的利潤貢獻也不斷增加。2008年，中鐵電氣化局為母公司貢獻現金分紅6952.6萬元。至2009年，現金分紅增至4.88億元，進入到中國中鐵按成本法核算的長期股權投資收益前五名。2010年，中鐵電氣化局依然在前五名的名單之中，為母公司貢獻現金分紅2.97億元。

[責任編輯：hezl] 標簽：中鐵電氣化 停電 里程 

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