手握中國高鐵命脈 通號集團迷霧待解

2011年07月27日 02:19
來源：中國經濟網 作者：戴榆

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每經記者 戴榆 發自上海

如果將高鐵視為一個人體、各種基建設施是骨骼和血肉的話，通信、信號以及監控等系統則是大腦和神經。

說到中國的高鐵，央視評論員白巖松在微博上說，“比如我們形容一個人身體非常健康，說他心臟功能40歲像20歲一樣，但是他弱智。你能說他是健康的嗎？”

“7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故”中，擔任這個“大腦和神經”任務的，是中國鐵路通信信號集團公司(以下簡稱通號集團)。作為國資委下屬的央企，通號集團參與負責了甬臺溫的“四電”系統集成工程，承擔著通信信號系統的重要任務。

通號牽動中國高鐵神經

公開資料顯示，中國鐵路通信通號集團公司成立于1984年1月，系國資委主管下的全民所有制企業法人(央企)。據國家工商總局資料顯示，該公司注冊資本為148230萬元人民幣，法定代表人為馬騁。

2007年6月，國資委確認并公布了12家中央企業主業，中國通號集團的主業也被確認為：軌道交通通信、安全及控制系統設備制造；相關技術研究、工程設計及承包。

據通號集團網站顯示，該公司在北京、上海、天津、沈陽、西安、成都等全國各地擁有17家全資子公司、5家分公司，并擁有包括卡斯柯信號有限公司在內的3家控股企業，1家參股企業，以及北京二七通信工廠、中信電通有限公司等5家企業，涉及鐵路(含地鐵)通信、信號、電力、自動控制設備的生產，以及上述項目工程的科研、勘察、設計、安裝、施工、配套工程施工等等各項業務。

《每日經濟新聞》記者了解到，參與了甬臺溫線的通號集團幾乎涉足了中國高鐵的絕大部分線路，可謂掌握了中國高鐵建設的命脈。

中國第一條準高速鐵路 (廣州-深圳)通信信號工程、中國第一條地鐵(北京地鐵一號線)通信系統工程、第一條時速350公里高速鐵路通信信號系統集成工程——京津城際高速鐵路等，都是中國通號集團的重點工程。

2006年4月26日，北京至天津城際鐵路通信信號及牽引供電系統集成工程總承包合同簽約儀式在京舉行，通號牽手第一條城際客運專線。

國資委2007年4月3日發布消息稱，“近日，中國通號集團中標武廣鐵路客運專線和廣深港鐵路客運專線廣州至深圳段的通信、信號工程。負責這兩個項目的施工、材料、國內外設備和器材的采購或制造，以及子系統集成、調試工作。”

2010年10月26日，滬杭高鐵正式開通運營。中國通號稱其“先進的列車控制系統為滬杭高鐵保駕護航”。……

此外，通號集團還參與或負責了北京、上海、天津、廣州、南京等地多條地鐵線路的通信和信號等系統重要工程項目。

通號與甬臺溫線日前，官方披露的事故信息中稱，“初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的。”也就是說，前方列車D3115信號系統被雷擊破壞無法使用，未能將停車和減速信號傳達給后車D301，導致兩車追尾。

通號集團參與負責了甬臺溫線的“四電”(通信、信號、電力供電、牽引供電)系統集成工程，整個通信信號系統由其全權負責。甬臺溫線客專CTC(調度集中系統)系統工程也是由通號與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建的卡斯柯信號有限公司負責。

媒體報道，在現代化的通信信號系統中，系統通過三個方面的基本原理來保障列車的運行：通過聯鎖控制行車路線，通過自動閉塞來保證車距，以及通過軌道電路、信號機來控制列車運行速度。

甬臺溫線使用的“ZPW—2000A無絕緣移頻自動閉塞系統”，正是中國通號引以為傲的自主研發設計技術，曾多次獲國家及鐵道部科技進步多項。

中國通號集團網站消息顯示，2008年5月9日，中國通號與中鐵電化局(中國中鐵(601390，SH)子公司)聯合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺溫線四電系統集成工程合同。中國通號承接該合同的通信信號系統，合同價格約為人民幣5億元。

消息還稱，“通號集團與電氣化局已幾次聯手作為共同體承攬中國鐵路京津、廣珠城際，武廣客專等線‘四電’建設項目，通過對以往項目的經驗積累，對此次項目充滿信心。”

2009年8月26日，上海鐵路局在寧波召開甬臺溫、溫福鐵路聯調聯試總結暨運營布置會上，時任通號集團公司副總經理的繆偉忠發言稱：“歷經9個月，較好地完成了通信信號系統集成和工程施工任務，奠定了聯調聯試順利實施的堅定基礎，為甬臺溫鐵路聯調聯試的圓滿成功提供了強有力的保障。”

分析人士稱，中國通號在高鐵建設(包括地鐵)中的通信、信號等相關行業的國有大型企業中，擁有絕對的市場份額，在行業內具有壟斷地位。同時，其企業運營模式也存在諸多謎團，《每日經濟新聞》將繼續深入關注。