京滬高鐵承建商中國水電將上市：2011年最大IPO蒙陰(2)

2011年07月28日 07:32
來源：時代周報 作者：陶喜年

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從水電到鐵路

京滬高鐵是中國水電首次進軍鐵路建設市場。

除京滬高鐵外，中國水電還中標了新建南京至杭州鐵路客運專線工程，即杭寧高鐵項目的NHZQ-2標段，合同金額49.43億元。該工程已于2009年4月開工，預計2011年12月竣工。

與京滬高鐵連續三年居中國水電第一大客戶類似，杭寧高鐵項目亦成為中國水電的大客戶，2009年，該項目位列公司前5大客戶第三位，到2010年，已成為僅次于京滬高鐵的第二大客戶。

根據中國水電官方網站的信息：以京滬高鐵建設為開端，中國水電集團目前已承擔寧杭、貴廣、南廣、大西、滬昆等13個鐵路項目的施工任務，施工總里程長度達到683公里，合同總額345億元。為適應鐵路建設的發展，中國水電還專門成立了鐵路事業部和專業的鐵路公司，共有14家成員企業從事鐵路建設業務。

記者發現，2011年1月21日，注冊資本5000萬元的中國水電建設集團鐵路建設有限公司成立，其中中國水電持股99%，中國水電集團持股1%。該公司或將成為中國水電專門從事鐵路建設的專業公司。

中國水電十分看好鐵路建設。其《招股說明書》稱，根據鐵道部《2010年全國鐵路主要指標完成情況》，2010年我國鐵路完成基本建設投資7091.05億元，比上年增長18.07%。預計從2011-2015年，鐵路平均每年將完成基建投資6000億元以上。到2020年，鐵路建設總投資將達到5萬億元。上述投資規劃將為鐵路建筑市場帶來巨大的發展空間。

但京滬高鐵通車后連續發生的一系列問題，讓各界對高鐵在中國的突飛猛進，產生不少疑問。而問題主要集中在兩個方面：時速300公里的高鐵是否安全？全長1318公里的京滬鐵路線路，質量是否都能過關？

作為京滬高鐵、杭寧高鐵等高鐵線路最主要承建商之一，正在籌謀上市的中國水電，正待接受時間的考驗。