高鐵軟件供應商:四上市公司產品特性導致賴鐵癥較重
業內人士據初步調查結果分析,“7·23”事故反映出高鐵軟件方面的問題較硬件突出,相關供應商或承受較大壓力。
相比于高鐵行業硬件供應商,該行業的軟件供應商由于其產品的定制性更強,從而對高鐵的依賴程度更高,如輝煌科技,其提供的鐵路信號監測系統等產品七成銷售給鐵道部下屬單位。
輝煌科技:對鐵道部依賴較重
輝煌科技的主要產品為鐵路信號通信領域系統集成產品,包括鐵路信號微機監測系統、列車調度指揮系統、無線調車機車信號和監控系統,以及鐵路防災安全監控系統等。2010年年報數據顯示,鐵路信號微機監測系統主營收入占比逾60%,是公司主要的收入來源。作為鐵路信號微機監測系統的主要供應商,2010年輝煌科技市場占有率超過40%。市場人士預計其2011年更可達到60%左右。
在“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故發生之后,外界對鐵路信號系統的質疑聲較大。對此,輝煌科技26日公告稱,公司產品與本次動車事故無關,公司產品中僅有一種產品,即鐵路信號集中監測系統(原鐵路信號微機監測系統)裝備于甬溫線。截至公告發布日,該系統作為鐵路信號設備運行狀態數據的記錄系統,在該線路上運行正常,公司也未收到任何與該事故相關的協助調查通知或要求。
不過,此公告似乎并未打消市場的疑慮。由于公司主要客戶為鐵道部下屬的鐵路局及鐵路公司等,分析人士擔心,一旦國內高鐵發展規劃出現調整,建設進度放緩,像輝煌科技這樣對鐵路建設依賴程度較高的企業無疑將受到波及。公司2010年年報披露,前五名客戶集中度有所下降,但仍然達到70%。
記者27日就該事故對公司的影響連線公司董秘李新建,他表示一切要等到鐵道部就事故原因調查有了最終的結論之后再說。但28日初步調查結果出來之后,記者再次致電李新建,卻始終未能聯系上。
其實公司對于鐵道部“一戶獨大”的客戶結構并非沒有擔心。在2010年年報中,公司表示,將以鐵路通信信號領域產品為主,同時向軌道交通及行車自動化領域的其他方面拓展。
世紀瑞爾:未來產品縱橫發展
與輝煌科技類似,在眾多與高鐵相關的上市公司中,世紀瑞爾也是較為典型的鐵路“依賴者”。
公司主要產品包括鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統平臺、鐵路通信監控系統等,以及相關系統集成、技術培訓、技術咨詢、技術支持服務。
2010年,世紀瑞爾實現營業收入2.34億元,凈利6342萬元,對鐵路行業實現的收入占其主營業務收入的96.11%。公司前五名客戶銷售額占到公司年度銷售額的56.28%,均來自鐵路系統。
溫州動車事故發生后,世紀瑞爾發布公告稱,事故發生時公司產品運行正常,公司未因該事故的影響而出現異常狀況,目前公司生產經營正常。
談及未來發展,世紀瑞爾稱,公司將在產品方面完善既有的鐵路行車安全監控系統產品線,并逐步擴展形成更全面的監控和服務體系產品??v向上向上下游延伸,橫向上則逐步涵蓋更廣泛的與鐵路行車安全和客運服務相關的專業,同時使公司技術和服務在其他行業領域延伸。
鼎漢技術:產品逐漸多元化
鼎漢技術主要業務為軌道交通信號智能電源系統、軌道交通電力操作電源系統、軌道交通屏蔽門電源系統和軌道交通通信電源系統、車載輔助電源、一體化機房等相關產品的研發、生產、銷售與技術支持服務業務等。
根據鼎漢技術官方網站介紹,該公司的產品已涵蓋全國所有的鐵路局,應用于京廣、京九、京滬、青藏、廣深等多條重要線路。
2010年,公司實現營業收入2.95億元,較上年增長20.37%;實現凈利潤6938.12萬元,較上年增長14.97%。其中,有2.26億元營業收入來自軌道交通信號智能電源系統,占比達到77%。7月24日,鼎漢技術在第一時間通過投資者關系平臺澄清,“溫州重大動車事故與公司沒有關系,甬溫線沒有使用公司的任何產品?!?/p>
鼎漢技術相關負責人介紹,公司正逐步由鐵路市場逐漸轉向地鐵市場。公司2011年新增訂單大幅增長,其中地鐵的份額已經超過普鐵和高鐵的總和。隨著地鐵建設高峰期來臨,公司已做好向地鐵市場拓展的準備。
目前,鼎漢技術正努力實現產品多元化的轉變。一方面,拓寬產品線至地鐵領域的部分機電子系統,實現從鐵路到地鐵的轉變;另一方面,實現從地面到車上的轉變,以車載輔助電源業務為契機進入車輛市場。
佳訊飛鴻:鐵路業務占四成營收
與上述公司相比,佳俊飛鴻對鐵路系統的依賴程度要低一些。公司董秘王翊27日接受本報記者采訪時表示,鐵路系統占據佳訊飛鴻業務40%左右,由于前幾大客戶均來自鐵路系統,因而給外界以“嚴重依賴鐵路”的印象。她稱,公司未來將積極拓展海外市場,還將積極開發水利、水電以及其他行業的業務,“做到行業領先,而不是鐵路系統領先”。
據王翊介紹,公司為甬溫線提供的是調度通信系統和應急救援指揮通信系統。公司產品技術較為成熟,銷售規模大,不會因為突發事故對公司產生影響,目前看不到任何可能對公司經營產生影響的跡象。 ![]()
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