巨大高鐵寄生鏈：依賴嚴重 公司高管與鐵道部關系曖昧(2)

2011年07月29日 09:59
來源：中國企業報 作者：宋江云

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研發能力有限

上述企業要擺脫主營業務單一依靠鐵道部定向訂單的局面，就必須依賴于公司的研發能力和技術突破，開拓新領域，開發新產品。

而《中國企業報》記者查詢公開信息了解到，成立于1993年的遠望谷是建立時間最長的公司，最年輕的公司是鼎漢科技，成立于2006年4月。對于這些年輕的公司來說，衡量企業研發能力強弱的一個重要指標就是看企業的研發費用比重。

但上述企業研發費用投入占主營收入比重普遍低于10%，且在招股說明書中，大部分企業提及要逐年增加研發費用投入，力爭將研發支出占收入的比例提高到10%。

以輝煌科技為例，在2009年8月25日簽署的《首次公開發行股票招股意向書》中顯示，其2006年研發費用432.57萬元，2007年789.69萬元，2008年867.85萬元，2009年1—6月412.86萬元，占營業收入比例分別是4.52%、6.37%、6.50%、9.56%。截至2009年6月30日，公司擁有員工360名，技術開發人員228人，碩士及以上學歷僅有 5人，占總人數比例的1% ，本科學歷176人，占總人數的49%。

28日，《中國企業報》記者登陸輝煌科技的官方網站發現，公司總人數增加了，但是研發、技術人員反而減少了。公司簡介中顯示：公司員工507人，其中研發、技術人員近200人。

而之前的資料顯示，輝煌科技2007年第一次上市被否，2008年二度過會才成功。被否原因是該公司募投項目為五個，其中有三個被發審委認定為尚不具備實施條件。其中“鐵路計算機聯鎖系統”以及“分散自律調度系統”，均未取得產品認定證書，何時取得以及能否取得也存在重大不確定性，這也能側面說明輝煌科技的研發能力尚待提高。

與此同時，登陸創業板還不到一年的世紀瑞爾在之前的上市招股說明中稱，“雖然公司現有主要產品擁有較高的市場份額，但目前信息化應用軟件行業正處于快速發展階段，產品更新換代快，用戶對產品的技術要求不斷提高。若公司對技術、產品和市場的發展趨勢不能正確判斷，對行業關鍵技術的發展動態不能及時掌控，在新產品的研發方向、重要產品的方案制定等方面不能正確把握，將導致公司的市場競爭能力下降，本公司因而存在一定的技術風險?！?/p>

資料顯示， 2008年鼎漢科技公司研發費用732.59萬元，占主營業務收入的比例為6.81%，2010 年1—9 月佳訊飛鴻研發費用1731.79 萬元，占營業收入的比例為8.85%。

高管通道

輝煌科技、世紀瑞爾、鼎漢科技、特銳德、佳訊飛鴻、遠望谷6家上市公司高度壟斷高鐵產業市場的背后，輿論認為這得益于公司高管與鐵道部或其下屬企業有著說不清道不明的關系。

公開資料顯示，輝煌科技董事長李海鷹，曾參加鐵道部TJWX-2000型信號微機監測系統聯合攻關組并擔任攻關組組長，該產品通過了鐵道部科技司組織的鑒定。

輝煌科技董事、總經理鄭予君就有在鐵路部門工作的經歷。鄭予君最早于1980年12月至1982年2月先后在鄭州鐵路局鄭州南機務段和工程機械運輸隊擔任機車乘務員和電機鉗工；2001年12月至2005年9月后擔任鄭州鐵路局辦公室主任、副局長，2005年9月至今擔任中國鐵通集團公司黨委委員、董事、副總經理并兼任中國鐵通工程建設有限責任公司董事長等職。

此外，公司獨立董事唐濤還身任國家級重點學科“交通信息工程及控制”學科帶頭人，鐵道部重點實驗室“鐵路運輸自動化與控制實驗室”主任等職。公司獨立董事魏春洪，曾任鐵道部科學研究院通號所助理研究員、鐵道部科技司運電處高級工程師、鐵道部科教司信息技術處處長、鐵道部科技司助理巡視員。

主營鐵路綜合監控系統的世紀瑞爾也有鐵路系高管的身影。公司兩名副總經理均有鐵路系工作經歷。

公司董事、技術總監、副總經理尉劍剛，曾任鐵道部沈陽信號廠工程師、鐵道部通信信號總公司軟件中心工程師；副總經理張諾愚也曾任中國鐵道建筑工程總公司鐵路運輸處工程師職務。

值得一提的是，在鼎漢技術和遠望谷兩家公司的獨立董事名單當中，各有一名獨立董事有鐵路部門的工作背景。

鼎漢技術獨立董事傅延宗，1970 年8 月至1994 年3月工作于鄭州鐵路局新鄉電務段，先后任技術員、助理工程師、工程師、技術科長、段總工程師等職務；1994 年4 月至2001 年1 月工作于鄭州鐵路局鄭州分局電務分處，先后任電務分處副分處長、分處長職務，高級工程師；2001 年2 月調鄭州鐵路局電務處工作，任處長。

遠望谷獨立董事鞠家星，1999年時任鐵道部科技教育司司長。2004年2月鞠家星退休后至今，成為鐵道部高速鐵路辦公室和京滬高速鐵路公司專家組工作成員。

佳訊飛鴻公司董事、副總經理、人力資源總監劉文紅，曾主持研發的“FH9000 智能人工話務系統”，榮獲鐵道部科技進步四等獎，已廣泛應用于鐵路、國防、公安等領域。

雖然特銳德高管中未發現與鐵路系統有直接的瓜葛關系，但其中仍不乏一些紅頂商人。最為典型的是其獨立董事李振生，曾任河北省保定市供電局局長、河北省電力工業局總經濟師、副局長，山西省電力工業局局長、國家電力公司農電工作部主任，國家電網公司總經濟師、顧問。