從98年開(kāi)始成品油價(jià)改革的基礎(chǔ)和方向是市場(chǎng)化。初期是和新加坡接軌，后來(lái)又增加了紐約和鹿特丹。三個(gè)地方的成品油價(jià)格每個(gè)月一調(diào)，以三個(gè)地區(qū)價(jià)格的加權(quán)平均來(lái)決定國(guó)內(nèi)的零售價(jià)格。2000年以后逐漸成熟，即三地加權(quán)平均價(jià)格就是國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格。 [詳細(xì)]

    [遭遇問(wèn)題]03年國(guó)際油價(jià)暴漲，按照三地加權(quán)平均價(jià)格來(lái)測(cè)算，國(guó)內(nèi)的成品油價(jià)格也是暴漲，嚴(yán)重影響了公眾和相關(guān)的群體。

    在03年國(guó)際油價(jià)開(kāi)始巨幅波動(dòng)并上升的背景下，成品油價(jià)格由國(guó)家發(fā)改委宏觀調(diào)控，調(diào)控沒(méi)有透露具體規(guī)則，但控制漲幅在一定范圍以內(nèi)。通過(guò)讓國(guó)家和企業(yè)消化高油價(jià)成本，將國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的影響降到了最小。[詳細(xì)]

    [遭遇問(wèn)題]國(guó)內(nèi)外油價(jià)長(zhǎng)期倒掛，一方面對(duì)財(cái)政有壓力，另一方面巨大的財(cái)政補(bǔ)貼效率較低，另外油價(jià)調(diào)整嚴(yán)重滯后于市場(chǎng)。

    《成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案》的核心是價(jià)格改革、公路收費(fèi)改革和成品油消費(fèi)稅改革三位一體。成品油價(jià)格形成機(jī)制是核心內(nèi)容之一，國(guó)內(nèi)汽、柴油出廠價(jià)格以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加國(guó)內(nèi)平均加工成本、稅收和合理利潤(rùn)確定。[詳細(xì)]