高鐵將對由航空、高速公路、一般公路、高速巴士構成的傳統交通體系產生巨大沖擊，迫使其產生“經營革命”。[評論]
京滬高鐵明年貫通 預計時速380公里未來京、津、石、唐等環(huán)渤海區(qū)域大城市之間，將建設一套公交化的鐵路線網，每十幾分鐘定點發(fā)出列車，京滬高鐵時速有望達到380公里 。[詳細] |
鳳凰調查 |
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京滬高鐵百科 |
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京滬高鐵：巨大影響 |
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為我國高速鐵路建設闖出一條新路
加快推進的京滬高鐵項目建成后贏利能力如何？鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光昨天透露：“京滬高鐵可能是世界上經營最好的一條高速鐵路。”
2200億元靜態(tài)總投資，根據原來計算的時間14年左右可以還本付息完全解決，今后根據國民經濟的發(fā)展，回收期會減短，效果會更好。[詳細]
民航變革契機——讓京滬高鐵來得更猛烈些吧
對于民航業(yè)以外的人來說，這次的調整讓他們摸不清頭腦，因為以往機票打折的概念和計算方式將被徹底顛覆。
中國的機票價格管制十多年來歷經折騰，從“禁折令”到“航線聯運”，到最近兩年的“京滬快線”價格協調，民航局可謂傾盡全力。[詳細]
京滬高鐵明年底貫通 環(huán)渤海區(qū)將建公交化鐵路網
京滬高鐵將繼續(xù)保持中國在高鐵速度方面的優(yōu)勢。此前，他在接受媒體采訪時曾透露，京滬高鐵時速有望達到380公里。
未來京、津、石、唐等環(huán)渤海區(qū)域大城市之間，將建設一套公交化的鐵路線網，每十幾分鐘定點發(fā)出列車，確定首班、末班車時間，以類似公交車或地鐵的運營模式”。[詳細]
京滬高鐵：遍地是金的“經營革命”
京滬高速鐵路兩端連接環(huán)渤海和長江三角洲兩個經濟區(qū)域，全線縱貫北京、天津、上海三個直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。所經區(qū)域面積占國土面積的6.5%，人口占全國的26.7%，人口100萬以上城市11個，國內生產總值占全國的43.3%，是中國經濟發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)，也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。[詳細]
新中國60年重點工程巡禮 |
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京滬高鐵大看點 |
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京滬高鐵超長橋從北京西四環(huán)直通廊坊 全長48.153公里
京滬高鐵將在西四環(huán)開始建北京特大橋，一直到達河北廊坊，這將是北京境內最長的鐵路橋。京滬高鐵通車后，坐火車從北京到廊坊只需20分鐘。7月29日，承建該標段的中鐵十七局副總經理梁毅介紹，將在我國首次使用大跨度鋼箱拱橋橫跨京開高速公路。[詳細]
京滬高鐵票價擬定為500元 全程4個多小時
京滬高鐵運行時間4個多小時，目標群體肯定是習慣坐飛機的商務人士。”對此，經常往返京滬兩地的陳女士表示歡迎，“我經常往返兩地談生意，有時只能在飛機上睡覺，如果未來的高鐵也有舒適的臥鋪，對商務人士還是很有吸引力的。” [詳細]
京滬高鐵“撬動”6000億投資
作為連接環(huán)渤海經濟區(qū)與長三角經濟區(qū)最快速的一條鐵路，京滬高鐵的作用不僅僅在于緩解京滬通道的運輸能力，對于完善鐵路網的布局，以及促進兩大區(qū)域之間的經貿往來更有著極大的促進作用。”[詳細]
對相關經濟產生的影響 |
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京滬高鐵縱貫北京、天津、上海三大城市。
