近期商品市場漲勢強勁，加上流動性充裕，航運市場也出現了強勁上漲。波羅的海干散貨運指數(BDI)自去年12月4日觸底666點以來，6月3日上漲到了4291點，連續上漲了7個月，漲幅達到544%。受此提振，當前投資者做多航運股的熱情上升。 [網友評論]
隨著美國經濟逐步恢復及消費信心指數的回暖，國際大宗商品期貨價格有望再次走高，運輸需求的增長有利于航運業的回升。 全文>>
中金公司指出，今年以來，城鎮固定資產投資累計同比增速達到30.50%，中國固定資產投資拉動的終端需求十分強勁 全文>>
今年前4月全國累計進口鐵礦石1.88億噸，同比增22.9%；4月份進口量再創新高，達到5700萬噸，環比增9.5%，同比增33% 全文>>
分析人士指出，鐵礦石現貨和合同預期價格之間存在價差，國內貿易商瘋狂進口套利是推動近期BDI大漲的主要原因。 全文>>
國內煤價相對偏高是煤炭凈進口擴大的主要原因。5月18日秦皇島山西優混平倉價為585元，而與澳洲BJ現貨價相差達153元。 全文>>
08年10月來，中國糧食進口量開始放大，今年3月達474.5萬噸，同比增77%，環比增21.4%。而出口同比增速連續17個月下降。 全文>>
今年一季度我國大豆進口量累計進口1015萬噸，與去年同期相比增長30.4%。大豆進口快速增長占了糧食進口八成。 全文>>
國信證券唐建華表示，預計BDI在6月底前能夠維持上升。[詳情]
資源類大宗貨物價格上漲將繼續，BDI上升趨勢不變。[詳情]
目前現貨鐵礦石還有每噸10美元的套利空間，中國貿易商的囤積還會推升BDI。[詳情]
只要中國尚未接受力拓與新日鐵達成的長期協議價格，BDI就會維持短期強勢。[詳情]
從此輪上漲船型結構和背后需求看，BDI將在6月調整。[詳情]
在2008年飽受宏觀經濟影響的航運股，在BDI指數5月出現飆漲之時，卻并未借BDI指數“東風”而順勢上漲，反而表現出了滯漲的情緒。如中國遠洋的股價在5月份僅有6.2%的累計漲幅，長航油運也僅僅只有5.39%的累計漲幅。而就在A股市場中航運股反應平平時，H股市場中的同類個股卻表現出了異常熱情的態度。據統計，在5月的行情中，中國遠洋和中海發展的H股反彈幅度遠遠高于上述兩股的A股漲幅。 【詳細】
中國遠洋（HK01919）
中海發展（HK01138）
調查
中國遠洋（HK01919）
