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會議提出，上海國際航運中心建設要“優(yōu)化現代航運集疏運體系，實現多種運輸方式一體化發(fā)展，整合長三角港口資源，完善航運服務布局。”對此，業(yè)內人士認為非常必要。[詳細] |
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| 上海國際航運研究中心副主任、秘書長真虹介紹，目前腹地貨源進入洋山主要通過四種方式。一是水路運輸、二是通過鐵路中轉、三是公路運輸、四是內河運輸。從目前來看，四種方式每種施行起來都有一定的難度，不過我還是比較傾向于水水中轉。水路運輸的好處在于污染較低，而且可以減輕走陸路對東海大橋的壓力。不過他也表示，如果要大力發(fā)展水水中轉，江海直達是需要解決的首要問題。[詳細] |
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| 上海建金融中心與航運中心的政策獲國務院批準后，上海有意通過行政區(qū)劃整合，將金融中心與航運中心的優(yōu)勢集中。至于浦東新區(qū)與南匯區(qū)將如何整合，據相關媒體透露，可能性較大的方案是：以金融中心的核心區(qū)域陸家嘴和航運中心的核心區(qū)域臨港新城為中心分設兩區(qū)，南鄰浦東新區(qū)的南匯區(qū)部分區(qū)域將并入浦東新區(qū)，南匯區(qū)的另一部分區(qū)域，將在現在臨港新城的基礎上單列為臨港新區(qū)。[詳細] |
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| 多位航運業(yè)人士對表示，探索建立國際航運發(fā)展綜合試驗區(qū)是《意見》中關于航運中心建設最大的亮點，其中各項優(yōu)惠政策均有較大的突破力度，有利于吸引更多航運相關企業(yè)在洋山保稅港區(qū)集聚。[詳細] |
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| 分析人士認為，國際航運中心的建設離不開航運保險的保駕護航。貨運險尤其是船舶保險標的的保險金額通常較大，稅收優(yōu)惠的措施將吸引大量保險人辦理保險業(yè)務。這些保險業(yè)務的大量發(fā)展除了能夠為航運中心建設保駕護航之外，還能進一步刺激再保險需求，這對推動離岸保險市場建設意義重大。[詳細] |
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關于離岸賬戶一項政策，上海方面已經專門責成市外管局和市金融辦負責關于設立離岸賬戶一事。而關于注冊在洋山保稅港內的航運企業(yè)從事國際航運業(yè)務取得的收入免征營業(yè)稅；對注冊在洋山港保稅港區(qū)內的倉儲、物流等服務企業(yè)從事貨物運輸、倉儲、裝卸搬運業(yè)務取得的收入免征營業(yè)稅，上海市將責成上海市財政局和地稅局協同洋山保稅港區(qū)管委會予以落實。[詳細] |
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