恒指在一片減持聲中繼續(xù)高歌猛進(jìn)，但是國企指數(shù)則被中國鋁業(yè)和中石油拖累而疲軟，大市基本處于一種整固的狀態(tài)。

直通車慢下來，成為外資發(fā)飆唱空的大好機(jī)會，7、8月份大幅度減持港股，這回組合里要想重新部署港股，可以說是過了那個村就沒有那個店。而8月份大跌前巴菲特就減持中石油，此次減持難免令市場一幫唯洋是尊的投資者嚇得丟盔棄甲，這樣也正中需要吸貨的外資的下懷。從要將香港“除牌”，出動洋人說港交所失去“獨(dú)立性”到兩個重要國企遭受減持，這種現(xiàn)象不能不令人產(chǎn)生聯(lián)想。而港股市場在8月20日前可以說是外資的天下，怎么出報告唱好唱淡都是來去自如。而本次中國鋁業(yè)的配售再次顯示他們對散戶情緒毫不顧忌，可是，現(xiàn)在香港市場很多散戶來自內(nèi)地是不爭的事實(shí)，而高漲的情緒加上財(cái)大氣粗恐怕就不是他們心目中的軟柿子那么簡單。

有人提出說我誤會了某外資機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)的中鋁研究報告是9月10日出來的（散戶一般是在11日才看到中文翻譯），是美國鋁業(yè)配售之前的事情，因?yàn)榕涫壅竭M(jìn)行的時間應(yīng)該是9月12日（根據(jù)香港媒體披露），那么該機(jī)構(gòu)應(yīng)該是在配售“前”就看好這個股價，從法律上來看，這個事情的確沒有得追究。

但是法律歸法律，我們中國人還得講一個理字。9月10日前將中國鋁業(yè)目標(biāo)價定為18.5港元，而9月10日就改成28港元，從9月10日中國鋁業(yè)的走勢來看，股價出現(xiàn)較大幅度的回落，最低跌到與本次配售價非常接近，而鄧普頓基金在9月6日就減持中國鋁業(yè)，期間是不是壓價行為則不得而知，一個壓價一個托價，可謂是各為其主。9月11日當(dāng)某外資機(jī)構(gòu)報告中文翻譯出來后，中鋁股價大幅反彈。這個流程可以解釋該機(jī)構(gòu)是在配售“前”才發(fā)表研究報告的。只是這個“前”字也太令人難以信服。

當(dāng)然還有另外一個說法是，外資機(jī)構(gòu)的防火墻做得很好，研究部和投資銀行部是一點(diǎn)都沒有聯(lián)系的，非常專業(yè)的，業(yè)務(wù)部門在談這筆配售業(yè)務(wù)之前沒有透露風(fēng)聲，直到公告的時候研究部部門的同事才知道此事，他們是做了大量的研究工作，然后碰巧在9月10日那天發(fā)表研究報告，跟業(yè)務(wù)部門沒有任何的默契和通氣，接著也不知道為什么會流入市場，而且速度還不慢。整個流程完全可以從法理上解釋得過去，但是就是不能說服別人。

股價開始是跌（鄧普頓基金減持，懷疑不少人在公告前收到消息），然后報告出來后股價開始拉升，而高位恰好又是大折讓的配售，這是一堂活生生的風(fēng)險課，乘坐港股直通車不要忘記系好安全帶。

新聞隨身，手中掌握

[評論] [論壇] [寫博客] [我來糾錯] [好友分享]