“港股直通車”何時開通、試點是否增加的話題目前為坊間所熱議，各種傳言盛行。直到中國銀行副行長朱民前日接受新華社記者專訪時的澄清，業界爭議才開始有所緩和。

朱民稱，內地居民直接投資香港股市的政策目前僅限于天津試點，具體操作仍在準備當中，需要一定時間。

炒作：直投港股擴大到諸多城市

日前，不少媒體群起報道稱，“港股直通車”政策將推廣到全國多個城市。

事件的導火索來自某中央級證券報的一則消息。消息稱，“某監管部門權威人士透露，‘港股直通車‘方案已基本成形。根據方案，‘港股直通車‘將在天津、北京、上海、廣州四地率先試點，準入門檻提高至30萬元，兩個月內有望推出。”

試點增多的傳言越傳越廣，深圳日前也“莫名其妙”成為“權威人士”口上將增加的港股直投試點，不少地方媒體更是紛紛以本地或將率先搭上“港股直通車”為核心內容長篇累牘地向投資者介紹這一未經證實的“利好”。

這一傳言終在前日“觸礁”。中國銀行副行長朱民在接受媒體采訪時稱，“港股直通車”試點現在仍僅限于天津。

澄清：仍僅限天津 進程過半

“準備得不錯，但還是有很多技術問題，沒有推遲的說法。”朱民在大連參加夏季達沃斯年會期間對新華社記者說。

朱民稱，與之前開放的合格境內機構投資者(QDII)不同，個人直接投資港股是投資者個人直接下單而不是委托機構代理，需要建立一個專門針對個人的系統。“我們正在琢磨以不同的方式建這個系統，投資者的錢最終還要回到這個系統。”朱民說。

針對業務何時能開啟，朱民稱，具體開啟時間不好講，但是至少有一半的進程了。此外，他表示，目前這一業務的試點僅限于天津，是否擴大不好說。

升級：工行將成第二家試點

就在“港股直通車”是否增加新的城市為試點的傳言仍未塵埃落定之時，中國工商銀行董事長姜建清9月7日透露，工行有望成為第二家“港股直通車”試點。

姜建清稱，在目前，工行正努力在管理、員工、內部控制等方面積極進行準備，以保證在審批獲準后，可以立刻展開業務。

他同時強調，工行在開通港股直通車試點時也將注重風險防范。不能因某些金融產品流動性強，忙于追捧而忽視了其背后隱藏的風險。

姜建清的表態并非“空降之舉”。不久前與“港股直通車”將擴大到其它城市傳言同時“流行”的是，工行、建行、交行等都在積極爭取辦理港股直投業務，并且都在緊鑼密鼓做好相關的準備工作。

姜建清承認工行將成第二家試點無疑是對傳言的印證。

尷尬：虛實不定背后的利益顧慮

到底哪些消息為實，哪些消息純屬“傳言”，在“港股直通車”開通事宜上，包括各大銀行、媒體、投資者，都有種恍惚的感覺。

事實上，中行副行長朱民進行“澄清”稱試點只限天津之前，中行董事長肖鋼曾于8月23日對外表示，個人投資港股下一步將陸續推廣到40個重點城市。

虛實不定背后，或許是基于利益權衡的舉棋不定。

8月20日，“港股直通車”開通迅速被各界解讀為中國資本項目開放的重要步驟。中行高調表態“吸籌”，工行、建行及國泰君安等券商也躍躍欲試，受此刺激，香港恒生國企指數一周內上漲近40％。

然而，尷尬迅速而來。中行天津分行的4家理財中心一周時間里預約登記的客戶僅為1000來戶。同時，市場關于港股直通車的“冒進”等方面的質疑與批評不斷。

政策方面，國務院統籌各相關部委召開會議，認為對包括QDII在內的對外投資應注意風險，要統籌考慮資本境外投資事宜。

而港股的急劇上揚，則刺激監管層不得不重新權衡利弊。據悉，監管層最終要求對港股直通車方案的風險和操作程序進行重新評估和調整。

一邊是私炒港股成風，一邊是“直通車”走走停停，個人投資境外資本市場遭遇多重尷尬，表里是決策層對投資者利益的掂量，實則是中國資本賬戶開放條件尚不成熟、金融改革任重道遠的寫照。

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