鐵道部否認高鐵重復建設標準過高稱票價獲社會認可(2)

2010年03月14日 08:27
來源：東方早報作者：俞立嚴

0人參與0條評論

關鍵詞：高鐵外交

北京-莫斯科高鐵尚無規劃

王志國透露，目前，美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其、波蘭、委內瑞拉、印度、緬甸、柬埔寨、老撾、泰國等幾十個國家都希望我國參與他們國家鐵路項目的合作，有些項目已經開始實施。

例如，在高鐵建設合作方面，在鐵道部的協調指導下，由中國鐵路工程總公司承攬的委內瑞拉迪納科-阿納科高鐵項目正在按計劃實施，由中國鐵路建設總公司承攬的土耳其安卡拉-伊斯坦布爾高鐵項目也已進入實施階段。他表示，中國鐵道部與美國GE公司簽署了戰略合作諒解備忘錄。鐵道部已派出項目協調組到美國考察，組織相關企業積極參與項目競標，并與加州高鐵局簽署了合作備忘錄。去年10月，在中俄總理第14次定期會晤期間，我國鐵道部與俄羅斯運輸部和俄鐵股份公司簽署了《關于在俄羅斯聯邦境內組織和發展快速及高速鐵路運輸諒解備忘錄》，就高鐵項目合作達成了共識。中國鐵路部門與巴西有關部門就巴西里約-圣保羅的高鐵建設合作項目已達成共識，我方正在組織相關企業對其技術、商務方案進行深入研究，為投標做準備。

此外，有俄羅斯記者問，中俄將在俄羅斯遠東地區進行高速鐵路合作是否屬實？北京到莫斯科國際列車全程8000公里，運行時間達到6-7天，在不久的將來可能建成高鐵嗎？

王志國表示，關于俄羅斯遠東地區，是不是中俄共建俄羅斯遠東高鐵，目前沒有相關的規劃。何華武也表示，北京到莫斯科8000公里左右，距離長一點，旅行時間也長一點。可以肯定地回答，如果說干的話，技術上沒有問題，但是目前沒有這種規劃。

關鍵詞：高鐵故障

環境污染也能導致高鐵故障

王志國說，目前，全國鐵路每天開行高速列車773列，平均上座率達到101.7%。

對于春運期間，武廣線、鄭西線都曾出現因故障造成列車晚點的情況，張曙光表示，從技術上講，主要的原因是兩類：一類是由于目前設備還處于磨合期，在磨合過程中產生的一些問題。這類問題是主要的。比如高速列車各個子系統上設置了大量傳感器，目前可能存在一些磨合和干擾。當這些系統得到不正確的信息以后，列車會自動降速到時速200公里；當這個信息再持續一段時間的時候，這個列車會自動降到時速45公里；如果這個信息還不能消除的話，列車會停止。

張曙光說，第二類原因是有一些天氣和環境調整的影響。比如說鄭西線，在河南鞏義縣附近，有十幾個小型的化工廠，離鐵路非常近，這些化工廠的排放物目前還不能達標。因此，排放的粉塵污染了電氣化上的絕緣設備，當天氣干燥的時候顯現不出來問題，當出現大霧或者是小雨的時候，粉塵潮濕就會導電，就破壞了整個電氣化的絕緣。“目前我們采取的措施是在這個階段提高它的絕緣性能，經常擦拭這些絕緣子。同時，我們也和地方政府協調，對這些小型企業的排放進行綜合治理。”張曙光說，