鐵道部否認高鐵重復建設標準過高 稱票價獲社會認可(3)

2010年03月14日 08:27
來源：東方早報 作者：俞立嚴

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中國高鐵領先世界領先在什么地方？

“可以肯定地告訴大家，中國的高鐵技術水平是國際領先的。關于高鐵知識產權，到目前為止，我們國家的高速鐵路具有完全自主知識產權，中國鐵路沒有和任何一家國外公司產生知識產權糾紛。到目前為止，我們已經申請了946項專利。”鐵道部總工程師何華武昨天表示。他還歸納了中國高鐵的幾大優勢。

1.水平高于原創

高速鐵路技術的原創者是日本、德國、法國。日本的代表作是新干線，它的運營時速是300公里。法國的代表作是地中海線，它的運營時速是320公里。德國高鐵的運營時速是300公里。

這三個國家，日本除了道岔區以外，都是無砟軌道，法國是用的有砟軌道，德國新線部分是用的無砟軌道。而中國高鐵的運營時速是350公里，全線是無砟軌道。另外，日本的高速鐵路和既有線不兼容，德國新法國高鐵和既有線是采取高速列車下線覆蓋既有線，中國高鐵是和既有線跨線運行，保持了一張完整的客運鐵路網，效益獲得最大化。中國的技術比日、德國法復雜，它的水平高于原創。

2.實現350公里時速在隧道交會

武廣穿越南嶺的大瑤山隧道群、穿越長沙城區和瀏陽河的隧道，開挖斷面達到160平方米，如果用籃球場來比喻，可以在里面擺一個籃球場。中國攻克了黃土地區隧道的技術難題，還實現了列車以350公里的運行時速在隧道里交會，國外是沒有的。

3.水杯倒立窗臺可長時間不倒

高速鐵路是一個超大的、復雜的系統，經過精調細整，大家在乘坐高速鐵路的時候非常安全、舒適。水杯倒過來放在窗臺上，可以很長時間不會倒下來。

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