京滬高鐵全線鋪軌貫通兩大經濟圈加速融合(3)

2010年11月16日 09:26
來源：中國新聞網

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展望

新經濟格局正加速形成

隨著京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭等一批高速鐵路的通車運營，環渤海、長三角、珠三角、關中城市群、武漢城市圈等區域的經濟發展方式轉變明顯加速，新的經濟格局正在加快形成。

京滬高速鐵路是國家綜合交通網的重要組成部分。項目建成后不僅使鐵路運輸結構得到優化和完善，同時也有利于鐵路與其它各種交通方式之間優勢互補。京滬高鐵連接“環渤海”和長三角”兩大經濟圈，沿線是我國經濟社會發展最活躍和最具潛力的地區，將縮短“長三角”與其環渤海”進而至“珠三角”三大經濟區的空間距離，同時也把“東北老工業基地”、“長株潭城市群”以及 “ 中原城市群 ” 使使武漢城市圈 ” 使關中城鎮群 ” 納入一張大網，實現城市群之間的連接，促使城市化進程的加速，城市經濟帶的效應將顯著增強。

根據《中長期鐵路網規劃》和工程建設進度，到2012年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路達到1 .3萬公里。屆時，將形成“8小時城市圈”，也就是說，鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈，1小時內能到達天津、石家莊等城市；2小時能到達鄭州、濟南、沈陽、太原等城市；3小時能到達南京、合肥、長春、大連等城市；4小時能到達上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等城市。除海口、烏魯木齊、拉薩、臺北外，北京到全國省會城市都將在8小時以內。

“在此基礎上，再經過幾年奮戰，到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。”王勇平說，“鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

紀嘉倫表示，國外發達國家城鎮群發展經驗，充分表明了高速鐵路在城鎮化進程中的重要地位作用。構建連結區域中心城市和次中心城市能力強大、高效便捷、安全舒適的高速鐵路，可以充分發揮高速鐵路運輸通道和經濟橋梁的紐帶作用，大大促進我國城鎮化進程。(尹乃瀟)

(來源：經濟參考報　)