首個高鐵大單落戶美國 10只股直追國恒鐵路

2011年01月21日 21:50
來源：中國證券網

0人參與0條評論

知情人士稱我國首單高鐵技術出口落戶美國

《證券日報》從接近南車集團的知情人士處獲悉，"南車集團將與美國GE公司簽署一項高鐵"技術出口協議"。此技術來源于中國南車(601766)集團，作為首度中國軌道技術出口，這將為此后的雙方高鐵合作奠定難能可貴的基礎"。

1月19日，A股強勢反彈，上證指數全天漲幅1.81%報收2758.1點。這其中，盡享我國"高鐵盛宴"的"南北雙車"功不可沒，截至收盤，中國南車(601766)、中國北車(601299)(601299)分別以22.19億元和11.4億元的成交額封死漲停板。

但這兩個無可撼動的強勢漲停來得略顯蹊蹺，畢竟此前"南北雙車"均未有利好傳出，甚是沒有發布任何公告。

尋覓漲停緣由的蛛絲馬跡，可供參考的信息有三：其一，中國南車斬獲超9億元的河南省首個地鐵車采購訂單；其二，中國北車宣布投資3億元，建設動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室北車基地；最重要的第三條，坊間傳言，南車將與美方簽署高鐵合作協議，首期金額約為400億元。

難以想象，"9億元的地鐵車采購訂單"及"投資3億元建設實驗室的項目啟動"足以牽動這兩個總市值近1800億元的龐然大物放量漲停。要知道，即便在去年12月22日，中國北車宣布簽訂總價27億元的若干合同，市場也僅以其股價上漲1.5%予以回應。

那么，最能聚攬市場人氣的，還當屬傳聞中"與美方簽署的400億元高鐵合作協議"。因為僅憑南北雙車在國內占鐵路設施市場份額合計高達90%這一條，"400億元合同"如若屬實，花落誰家便以難有爭議，"南北雙車"也將再度領銜2011年高鐵新行情。

然而，這是否又會如此前傳言的"南北雙車聯姻"一樣子虛烏有呢？

《證券日報》記者經多渠道打探，終從一位接近南車集團的知情人士處獨家獲悉，"南車集團將與美國GE公司簽署一項高鐵"技術出口協議"。此技術來源于南車集團，作為首度中國軌道技術出口，這將為此后雙方高鐵合作奠定難能可貴的基礎。"南車集團將與

中國南車GE合資公司

成美國技術引入平臺

上述知情人士向《證券日報》記者獨家介紹，"我國高鐵技術的突飛猛進，特別是在創造了486.1公里/時世界運營鐵路試驗速度之最后，不得不叫全球刮目相看，這其中也包括世界最大跨行業經營的科技、制造和服務型企業之一--美國GE公司。"我國高鐵技術

也正因為此，去年12月7日，中國南車(南車集團控股上市公司)與美國GE公司簽訂合作框架協議，雙方將在美國建立各持股50%的合資公司，合資公司將競標美國的高速鐵路和城市軌道項目。此外，GE運輸系統集團還與中國鐵道部單獨簽訂了一份戰略合作諒解備忘錄，致力于進一步擴大雙方在軌道交通技術方面的合作，來服務中國及北美市場。"事實上，這一"合作框架協議"為此次南車集團技術出口做好了鋪墊，正是這一合資公司購買了南車集團的軌道交通技術，此后，GE公司將依靠這一平臺運用南車集團軌道交通技術在美建設高鐵。"上述知情人士透露。

GE公司副董事長約翰賴斯曾透過媒體介紹，"一旦美國兩個高鐵項目(美國佛羅里達州和加利福尼亞州)拿到資金開始招標，南車與GE的合資公司就可以快速采取行動。如果能夠成功中標，南車與GE會將合資公司的業務范圍擴展到美國境內的其他項目和美國以外的市場。"一旦美國兩個

技術出口具體內容、金額

尚未公開

隨即，《證券日報》記者致電上市公司中國南車黨委宣傳部部長曹鋼材試圖求證，雖然曹部長表示對此并不知情，但在他看來，中國南車的確掌握了世界最尖端的軌道交通技術，這一使人們得以高效、綠色出行的技術可以造福全人類，與所有致力于發展高速城市軌道交通的國家分享。"GE公司垂涎南車軌道交通技術有目共睹，這一切都應歸功于我國高鐵建設的興盛。"曹鋼材認為。

上述知情人士告訴記者，"此次所簽署的"技術出口協議"具體內容、金額都尚未公開。"此次所簽署的

由此看來，傳聞中的"中美高鐵合作協議首期金額約為400億元"尚不能證實。但與此同時，我國首單"技術出口協議"與美簽署，揭開了此后中美高鐵尖端技術合作序幕，更為中國高鐵在2011年走向世界打牢基礎，無疑是值得欣慰的。(證券日報)

大秦鐵路(601006)：運量大幅增加增持

今年前三季度全國煤炭產量24.4億噸,同比增長17.2%,根據國家能源局的預測,今年中國煤炭產量可能接近32億噸,煤炭供給充足。需求方面,房地產調控措施和節能減排政策的影響會繼續存在,但取暖煤以及電煤需求將增加,同時根據光大證券宏觀研究的觀點,四季度GDP仍然會保持較高的增速,四季度煤炭需求預計至少保持平穩,為公司今年完成4億噸的運輸任務奠定了良好的基礎。

增發完成打通收購鐵道部其他資產道路。

公司于10月20日啟動了增發,收購太原局運輸主業資產以及朔黃鐵路41.16%股權,預計增厚2010年公司EPS0.01元左右,對公司影響不大,但此次收購為公司業績增長提供了空間,更重要的是,交易打通了收購鐵道部其他資產的道路,盡管短期實施的可能性不大,但對于負債率已經較高并且主要依靠負債融資的鐵道部的而言,充分發揮上市公司的融資平臺作用將是一個重要選擇。

盈利預測與投資評級。

我們預計公司2010、2011年的EPS(按增發后股本)0.67、0176元,公司目標價11.2元,維持公司“增持”評級。(光大證券糜懷清)