電動車國標為時速不超20公里 10余年未曾修改(2)
- 影響
北京暫未發布“禁電令”
下月6日起深圳將推“禁電令”，違禁者將罰款200元
據深圳交通管理部門消息，下月6日起，深圳將推行“禁電令”，除光明、坪山兩區及龍崗部分街道外，其他地區電動自行車禁入，違禁者處200元罰款。
《通知》已出臺，北京會不會也禁止超標電動車上路？相關職能部門暫未發布任何消息。朝陽一名交警表示，一旦發生交通事故，常陷入處置糾紛，“無論是跟機動車相撞，還是撞了行人，對方都認為電動自行車已不是非機動車，因為不符合國家標準。”
昨日，雙井家樂福門前，一名張姓男子鎖好一輛酷似摩托車的無牌電動車，“買兩年了，一直沒上牌。超不超標、上不上牌不重要，因為從來沒被交警查過；鎖好了、別丟了才重要。”他說，如果采取換購、回購或發放補貼等辦法回收，他會配合。
但如果強行禁止，他還是會騎車上路，“現在不讓騎，當初為什么允許賣？北京這么堵，早上送孩子上學，兩輪電動車比四輪機動車管用。
- 分析
電動自行車為何多超標？
電池快速升級，“國標”10年未修改
昨日，記者走訪了東城、朝陽10余家電動自行車銷售門店，發現在銷電動自行車時速多在30公里至40公里之間，有的大功率，即時速大于等于40公里的電動自行車外觀與摩托車幾乎沒有區別。
各款式電動自行車所用電池絕大多數都是36V/10AH、48V/10AH以至于64V/10AH等型號。據了解，所有使用上述型號電池的均為超標車。
清華大學教授馬貴龍曾參與1999年電動自行車國標制定。據其介紹，當年，使用者對電動自行車的行駛里程需求，往返只須10公里，“體重40公斤，時速低于20公里”———電動自行車國標由此出臺。
但符合“20公里、40公斤”國標，電動車必須使用24V/10AH鉛酸電池，而該款電池往返里程數只有10公里。隨著城市化進程，使用者對里程數需求不斷提高。因此，電池型號從往返10公里的24V/10AH鉛酸電池，快速升級到24V/10AH、36V/10AH等型號。市場需求變了，生產參數變了，可電動自行車國標卻10余年未修改。
[責任編輯：wangkt]
標簽：超標 生產參數 國標
相關專題：“超標”電動車的限期淘汰之路
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
3g.ifeng.com 用手機隨時隨地看新聞
網友評論
頻道推薦
商訊
48小時點擊排行
-
2052232
1杭州某樓盤一夜每平大降數千元 老業主 -
992987
2杭州某樓盤一夜每平大降數千元 老業主 -
809366
3期《中國經營報》[ -
404290
4外媒關注劉漢涉黑案：由中共高層下令展 -
287058
5山東青島住戶不滿強拆掛橫幅抗議 -
284796
6實拍“史上最爽職業”的一天(圖) -
175136
7媒體稱冀文林將石油等系統串成網 最后 -
156453
8養老保險制度如何“更加公平可持續”
所有評論僅代表網友意見，鳳凰網保持中立