王正華的航空“安全經”

王正華進入廉價航空業已經十年，從最初被稱為“攪局者”到成為被追趕的對象。而在世界范圍內，廉價航空已經占據了歐洲40%和美洲30%的市場份額。但在一般人的印象當中，廉價航空公司大多買二手飛機，飛機的利用率高，飛行員素質低，且為了省油改變航線，安全性堪憂。甚至在媒體中，也常見廉價航空的事故報道。

廉價航空公司在安全上不會少付一分錢

鳳凰財經：其實說到航空安全的時候人們往往會有一個類似這樣的判斷，說那些更廉價的航空因為它價格低，所以意味著它成本壓力大，可能還投入小，它是不是就沒有那些不廉價的航空安全，您有這樣的。

王正華：錯的。錯錯錯連錯三個。

鳳凰財經：為什么呢？

王正華：因為任何廉價航空在安全上都不敢有一點的疏忽只要你想做航空。

鳳凰財經：是底線，能做航空業的底線。

王正華：對，我們的底線和全服務公司的安全底線是一模一樣的，在這一點上我們一點不會比傳統公司少付一分錢，或者是說想去省一分錢，包括最省錢的票價賣的最低的瑞安他在歐洲那么小的一個巴掌大的地方，他也有300多架飛機，它的省錢省的真的大家都說它是怪胎不可想象，但是他在安全上不是的，他至今也是最安全的。

鳳凰財經：還有一個判斷，比如說大家會覺得說如果飛機是你自己的可能會更安全，如果更多的是你租來的，輕資產的模式可能就沒有那么安全了，這也是錯的嗎？

王正華：也不對的，這實際上僅僅是一個經營的方式，無論是買來的飛機，我買了16架飛機，現在又訂了30架，這實際上是我經營的部署判斷和安全一點沒關系，

鳳凰財經：但大家會覺得說買你自己的東西你會更愛護更小心然后你租來的可能就沒有那么愛惜了。

王正華：不不，這個是大錯特錯的，這個飛機所有的使用過程，不管你買來不管你租來，任何一個零配件，任何一個發動機，它是講你飛行了多少小時，飛行了多少小時這個發動機他就要到發動機廠里去維修保養，要換另外一個的，而不是說我買的我就只能用我買的，我租的就只能用我租的，沒有這一說的，

春秋航空的大部分飛機都是空客的A320，這不僅是因為可以節省大量的器材費用和維修成本，也因為它是世界上最安全的機型之一。而對于愛國者王正華來說，能看到國產飛機占據國內外的航空市場，也是他的夙愿。早在幾年前，王正華就表態，只要國產大飛機安全，也會考慮采購國產飛機。但近來，許多國內廉價航空公司采購的國產飛機新舟60卻屢屢發生事故，引發了國人對國產飛機安全性的質疑。有網友甚至將別坐國產飛機列為乘機“安全錦囊”之一。

國產飛機的成敗在于工作作風

鳳凰財經：你們作為使用方來說，怎么判斷中國自己國產的飛機的安全性。

王正華：新舟60實際上是一個在中國目前制造能力上應該講是我們制造的一個比較好的機型，我認為政府應該好好的扶持它，飛機制造廠應該珍惜它，不要猴子搬玉米咬一口扔棄一口，也不要好高騖遠，我的觀念不要太急。

鳳凰財經：對，我們衛星都能造為什么我們飛機造不好了。

國產大飛機開會 民航局管安全的領導只能坐第二排

王正華：對了，我們缺乏嚴謹的工作作風，如果我們能夠像西方社會那種規章那種制度那種法律，小到過馬路大到你飛機上的這種零部件的制造，你都必須要嚴格的按照這種規章制度，不能有任何的隨意性，有一次我參加我們國家的大飛機的在上海開的那個那次叫飛機制造的動員會，現在的我們的三把手張德江親自到會講話組織，當時他是副總理他是分管航空的。就那個大會第一排坐了14個人，我怎么找來找去我們民航主管安全的領導，后來再一看坐在第二排坐在后面我說我的天，他們才是，如果開領導小組會，他也是14個人外面，對不對，他要是在研究發言權的時候真的，那天我說了一句難聽的話，我說照這個狀態我們的大飛機是造不起來的。

鳳凰財經：那您覺得這個分管安全領導為什么會坐在第一排而不是第一排呢？

王正華：他沒地位啊，所以這就是說他的發言權小，我真的是希望他們要很尊重這些做成事情有實踐經驗能夠掌控安全的人有足夠的地位，必須要讓他坐到張德江總理邊上，我們必須在安全上能夠確保我們3千萬小時不出事，這個才是最重要的，人家才敢買你的飛機。